[发明专利]减少异响的翻滚防护系统

说明书

减少异响的翻滚防护系统。一种用于车辆的翻滚防护系统，该翻滚防护系统具有第一支柱部分，该第一支柱部分具有第一端部和限定第一孔的第二端部；第二支柱部分，该第二支柱部分具有第一端部和限定第二孔的第二端部；第三支柱部分，该第三支柱部分具有限定第一钻孔并连接到第一支柱部分的第一端部和具有具有第二钻孔并连接到第二支柱部分的第二端部；第一销和第一衬套，该第一销和第一衬套定位在第一孔和第一钻孔中；第二销和第二衬套，该第二销和第二衬套定位在第二孔和第二钻孔中，第一衬套和第二衬套具有大于第二内径的第一内径，第一销和第二销的直径大于第二内径且小于或等于第一内径。

技术领域

本申请涉及用于车辆的翻滚防护系统。

背景技术

翻滚防护系统旨在在车辆翻倒或翻滚的情况下保护车辆驾驶员。然而，翻滚防护系统的高度可能大于仓门(barn door)的高度或车辆移动所围绕的树枝(branches)的高度。有时驾驶员需要降低翻滚防护系统。但是，过去在车辆运行期间翻滚防护系统的部件发出异响/咔哒声(rattled)时产生了相当大的噪音。已经做出各种尝试来解决这个问题。然而，本申请为翻滚防护系统的发出异响/咔哒声(rattling)的问题提供了独特的解决方案。

发明内容

在一些实施例中，本公开提供了一种用于车辆的翻滚防护系统，其具有机架、左侧、右侧、前端、后端以及可操作以移动车辆的原动机。翻滚防护系统包括第一支柱部分，所述第一支柱部分包括联接到所述车辆左侧的第一端部和与所述车辆左侧间隔开的第二端部，所述第一支柱部分限定靠近所述第二端部的第一孔。第二支柱部分包括联接到所述车辆右侧的第一端部和与所述车辆右侧间隔开的第二端部，所述第二支柱部分限定靠近所述第二端部的第二孔。第三支柱部分包括第一端部和第二端部，所述第三支柱部分的第一端部具有第一钻孔并且能够旋转地联接到所述第一支柱部分的第二端部，所述第三支柱部分的的第二端部具有第二钻孔并且能够旋转地联接到所述第二支柱部分。第一销延伸穿过所述第一支柱部分的第一孔和所述第三支柱部分的第一钻孔，所述第一销限定第一销直径。第二销延伸穿过第二支柱部分的第二孔和第三支柱部分的第二钻孔。第二销限定第二销直径。第一衬套定位在所述第三支柱部分的所述第一钻孔中，所述第一衬套具有第一内径和第二内径，所述第一衬套的第一内径大于所述第一衬套的第二内径，所述第一衬套的第一内径大于所述第一销直径并且所述第一衬套的第二内径小于或等于所述第一销直径。第二衬套延伸穿过第三支柱部分的第二钻孔。所述第二衬套具有第一内径和第二内径，所述第二衬套的第一内径大于所述第二衬套的第二内径，所述第二衬套的第一内径大于所述第二销直径并且第二衬套的第二内径小于或等于所述第二销直径。

在一些实施例中，本公开提供了一种车辆，该车辆包括具有左侧、右侧、前端和后端的机架、可操作以移动车辆的原动机以及翻滚防护系统。翻滚防护包括第一支柱部分，所述第一支柱部分包括联接到所述车辆左侧的第一端部和与所述车辆左侧间隔开的第二端部，所述第一支柱部分限定靠近所述第二端部的第一孔。所述第二支柱部分包括联接到车辆右侧的第一端部和与所述车辆右侧间隔开的第二端部，所述第二支柱部分限定靠近所述第二支柱部分的第二端部的第二孔。第三支柱部分，所述第三支柱部分包括第一端部和第二端部，所述第三支柱部分的第一端部具有第一钻孔并且能够旋转地联接到所述第一支柱部分的第二端部，所述第三支柱部分的第二端部具有第二钻孔并且能够旋转地联接到所述第二支柱部分。第一销延伸穿过第一支柱部分的第一孔和第三支柱部分的第一钻孔。第一销限定第一销直径。第二销延伸穿过第二支柱部分的第二孔和第三支柱部分的第二钻孔。第二销限定第二销直径。第一衬套定位在第三支柱部分的第一钻孔中。第一衬套具有第一内径和第二内径，所述第一衬套的第一内径大于所述第一衬套的第二内径，所述第一衬套的第一内径大于所述第一销直径并且所述第一衬套的第二内径小于或等于所述第一销直径。第二衬套定位在第三支柱部分的第二钻孔中，并且第二衬套具有第一内径和第二内径，所述第二衬套的第一内径大于所述第二衬套的第二内径，所述第二衬套的第一内径大于所述第二销直径并且所述第二衬套的第二内径小于或等于第二销直径。