[发明专利]一种汽车横梁组件

说明书

本发明公开一种汽车横梁组件，包括第一横梁、第二横梁和X形横梁加强架，所述第一横梁上下两端和所述第二横梁上下两端分别固定在车身上纵梁和车身下纵梁内侧，所述X形横梁加强架设置在第一横梁和第二横梁之间，所述X形横梁加强架上端与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架下端与所述车身下纵梁固定连接。本发明一种汽车横梁组件有效提高车身整体扭转模态，从而降低汽车振动，提高乘员整体舒适度，有效提高车身整体弯曲刚度，提高结构稳定性，通过横梁加强架将负载有效传递到上车身下纵梁乃至车身，避免应力集中。

技术领域

本发明涉及一种汽车横梁组件，特别是涉及一种微型货车车架上的汽车横梁组件。

背景技术

目前传统微型货车车架横梁大多数为圆管梁结构，如图1所述，包括第一横梁1′、第二横梁2′、车身上纵梁3′、车身下纵梁4′、变速器后安装部5′以及传动轴安装部6′，所述第一横梁1′和第二横梁2′上下两端分别与车身上纵梁3′和车身下纵梁4′固定连接，所述变速器后安装部5′和传动轴安装部6′分别设置在第一横梁1′和第二横梁2′上，结构较为简单，结构存在以下缺点：

1、结构刚度不足，第一横梁1′和第二横梁2′抗扭性能不佳，第一横梁1′和第二横梁2′之间无连接加强结构，两端仅与上车身下纵梁连接，横梁扭转性能不足；

2、变速器后安装部5′和传动轴安装部6′动刚度不足，结构稳定性差：变速器后安装部5′和传动轴安装部6′分别布置在第一横梁1′和第二横梁2′上，横梁相比较单一，Y向连接结构无法满足要求，结构振动大，影响整车NVH性能。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种有效提高车身整体扭转模态，降低汽车振动，提高乘员整体舒适度，有效提高车身整体弯曲刚度，提高结构稳定性，通过横梁加强架将负载有效传递到上车身下纵梁乃至车身上，避免应力集中的汽车横梁组件。

本发明的一种汽车横梁组件，包括第一横梁、第二横梁和X形横梁加强架，所述第一横梁上下两端和所述第二横梁上下两端分别固定在车身上纵梁和车身下纵梁内侧，所述X形横梁加强架设置在第一横梁和第二横梁之间，所述X形横梁加强架上端与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架下端与所述车身下纵梁固定连接。

本发明的一种汽车横梁组件还可以是：

所述横梁加强架为X形横梁加强架，所述X形横梁加强架顶部左右两端分别与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架底部左右两端分别与所述车身下纵梁固定连接。

所述X形横梁加强架顶部左右两端分别与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架底部左右两端分别与所述车身下纵梁固定连接。

所述X形横梁加强架包括第一C形横梁和第二C形横梁，所述第一C形横梁和所述第二C形横梁中间部位焊接固定。

所述第一横梁上下两端与所述对应的第一C形横梁上下两端之间分别通过第一横梁连接板固定连接。

所述第二横梁上下两端与所述对应的第二C形横梁上下两端分别通过第二横梁连接板固定连接。

所述第一C形横梁和所述第二C形横梁之间靠近交错位置处上端设有第一横梁加强板。

所述第一C形横梁和所述第二C形横梁之间靠近交错位置处下端设有第一横梁加强板。

所述第二C形横梁上分别设有用于安装第一手刹拉索的第一手刹拉索安装部和两个用于安装传动轴保护套的传动轴保护套安装板。

所述第一横梁上分别设有用于安装第一制动管路的第一制动管路安装部、用于安装第二手刹拉索的第二手刹拉索安装部以及用于安装变速器的变速器后安装部。