[发明专利]混合动力变速器和车辆在审
| 申请号： | 201810282290.1 | 申请日： | 2018-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN108859727A | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 李至浩;王欢 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 齿轮 同步器 变速器输出轴 混合动力变速器 变速器输入轴 抗扭连接 齿轮啮合 抗扭 空套 混合动力系统 地连接 离合器 内燃机 安置 | ||
1.一种用于混合动力系统的混合动力变速器，包括：通过离合器(K1)与内燃机连接的变速器输入轴，变速器输出轴，空套地设置在所述变速器输入轴上的第一齿轮(Z11)和第三齿轮(Z13)，空套地设置在所述变速器输出轴上的第二齿轮(Z21)和第四齿轮(Z23)，以及抗扭地设置在所述变速器输入轴上的第一同步器(A)，其中，所述第一同步器(A)被安置所述第一齿轮(Z11)和所述第三齿轮(Z13)之间，并且所述第一同步器(A)能够与所述第一齿轮(Z11)或者与所述第三齿轮(Z13)抗扭连接，其中，所述第一齿轮(Z11)和所述第二齿轮(Z21)啮合，所述第三齿轮(Z13)和所述第四齿轮(Z23)啮合，
其特征在于，所述第二齿轮(Z21)和所述第四齿轮(Z23)被抗扭地连接，并且在所述变速器输出轴上设置与所述变速器输出轴抗扭连接的第二同步器(C)，所述第二同步器(C)能够与所述第四齿轮(Z23)抗扭连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，所述第二齿轮(Z21)和所述第四齿轮(Z23)一体式构成。
3.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，所述第二齿轮(Z21)与电机的输出轴抗扭连接。
4.根据权利要求3所述的混合动力变速器，其特征在于，所述电机通过另一齿轮(Z31)与所述第二齿轮(Z21)抗扭连接。
5.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，在所述变速器输入轴上抗扭地设有第三同步器(B)，在所述变速器输入轴上空套地设置有第五齿轮(Z14)和第七齿轮(Z12)，以及在所述变速器输出轴上抗扭地设有第六齿轮(Z24)和第八齿轮(Z22)，其中，所述第三同步器(B)被安置在所述第五齿轮(Z14)和所述第七齿轮(Z12)之间，并且所述第三同步器(B)能够与所述第五齿轮(Z14)或者与所述第七齿轮(Z12)抗扭连接，所述第五齿轮(Z14)与所述第六齿轮(Z24)啮合，所述第七齿轮(Z12)与所述第八齿轮(Z22)啮合。
6.根据权利要求5所述的混合动力变速器，其特征在于，所述第一齿轮(Z11)，所述第二齿轮(Z21)，所述第三齿轮(Z13)，所述第四齿轮(Z23)，所述第五齿轮(Z14)和所述第七齿轮(Z12)通过滚动轴承支承在相应的轴上。
7.一种具有混合动力系统的车辆，其特征在于，所述混合动力系统具有内燃机，离合器，电机以及根据上述权利要求中任一项所述的混合动力变速器。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
