[发明专利]一种腐蚀管道Folias膨胀系数计算内压荷载的方法有效
| 申请号: | 201810279130.1 | 申请日: | 2018-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN108520135B | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
| 发明(设计)人: | 李昕;孙明明;彭增利;武行;张杰 | 申请(专利权)人: | 大连理工大学 |
| 主分类号: | G06F30/23 | 分类号: | G06F30/23;G06F113/14 |
| 代理公司: | 大连星海专利事务所有限公司 21208 | 代理人: | 杨翠翠 |
| 地址: | 116024 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 腐蚀 管道 folias 膨胀系数 计算 荷载 方法 | ||
一种腐蚀管道Folias膨胀系数计算内压荷载的方法,其属于管道施工技术领域。在考虑腐蚀长度和腐蚀深度对腐蚀管道Folias膨胀系数的影响,通过有限元对不同腐蚀工况的模拟,对计算结果进行统计和拟合,得到不同腐蚀长度下Folias膨胀系数的计算方法。利用该膨胀系数的计算方法计算得到腐蚀管道减速比,结合完好管道极限内压荷载,得到腐蚀管道极限内压计算方法。
技术领域
本发明涉及一种管道Folias膨胀系数计算方法,并利用该计算方法计算腐蚀管道内压荷载,其属于管道结构技术领域。
背景技术
体积型缺陷指管壁上的金属损失,管道产生体积型缺陷的主要原因是腐蚀,在危害管道的诸多因素中,腐蚀是最为常见的因素之一。腐蚀可大面积减薄管道的壁厚,降低管道的承压能力,可导致管道穿孔或爆破,引发漏油、漏气事故,进一步导致火灾、爆炸和环境污染等严重事故。
海底管道在正常运行状态下,控制荷载一般为内压荷载,内压荷载是决定管道的壁厚等主要设计参数[1]。管壁上的体积型缺陷如图1所示,其失效压力预测采用基于断裂力学的半经验公式:Pf=P0fR (1)
fR为减速比,它是衡量腐蚀管道抵抗内压荷载能力的几何参数。该参数主要由腐蚀长度和腐蚀深度决定。
其中:Pf为失效爆破压力,P0为完整管道爆破压力,A0为原始面积,A为腐蚀缺陷的轴向投影面积,M为Folias膨胀系数。
规范ASME B31G,MB31G,DNV RP-F101和RPA关于Folias膨胀系数M的计算方法主要有以下几种方法:
关于Folias膨胀系数有以下几种表达方式,其中D为管道外径,t为壁厚:
由以上公式可以看出,关于Folias膨胀系数计算主要与腐蚀长度相关,考虑因素比较单一,而且不同腐蚀长度对应膨胀系数M也不同,为更加准确计算腐蚀管道极限内压荷载,需要对腐蚀管道Folias膨胀系数进行研究。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题,本发明提供一种腐蚀管道Folias膨胀系数计算内压荷载的方法,以得到更准则的腐蚀管道极限内压荷载的计算方法。
规范ASME B31G,MB31G和RPA计算完整管道失效压力如式(3)所示:
DNV RP-F101方法计算完整管道失效压力如式(4)所示:
其中σflow为流变应力,D为管道外径,t为管道壁厚。
对于管道实际腐蚀缺陷的轴向投影面积,呈现不规则的形状。对于形状参数α主要一下三种取值方法:
轴向投影为矩形的腐蚀:α=1;
轴向投影为抛物线的腐蚀:α=2/3;
轴向投影为复杂形状的腐蚀:α=0.85(A=0.55dL+0.45(2/3)dL)。
由以上分析可知:管道内爆失效公式的减速比主要由腐蚀长度参数和深度参数决定,为研究膨胀系数与长度参数和深度参数的关系,需要根据具体实际失效压力结果总结膨胀系数的影响因素。
(1)完好管道极限荷载P0确定
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