[发明专利]一种智能行车辅助系统

说明书

本发明公开了一种智能行车辅助系统，包括中央控制单元、测速单元、监测单元、通信单元、车窗控制器、移动终端及服务器，测速单元包括第一北斗定位模块、第二北斗定位模块及CDMA接收模块，监测单元包括加速度传感器、角度传感器、陀螺仪及二氧化碳传感器，第一北斗定位模块、第二北斗定位模块、CDMA接收模块、加速度传感器、角度传感器、陀螺仪、二氧化碳传感器、车窗控制器及通信单元分别与中央控制单元连接，移动终端及中央控制单元分别与服务器通信连接；本发明通过双定位模块及CDMA接收模块实现精确的速度监测，系统通过采集车辆的加速度、姿态数据判断驾驶人的状况是否正常并执行相应的操作，有效提高了行车安全。

技术领域

本发明涉及智能驾驶技术领域，尤其涉及一种智能行车辅助系统。

背景技术

随着社会的发展，私家车越来越多，汽车配套系统也越来越先进，但目前的汽车速度测量多采用将传感器置于车轮进行速度测量，由于传感器外置，往往会受到外力破坏，或线路老化，导致其寿命短、准确率低，而传统的定位测速则对定位信号机时钟要求很高，时钟不准确则误差也很大，现有的车辆目前都不具备智能识别驾驶人状态的功能，当驾驶人驾驶过程中突然发病、或因车内空气太差缺氧时往往不能智能采取有效措施避免发生交通事故。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种智能行车辅助系统。

具体的，一种智能行车辅助系统，包括中央控制单元、测速单元、监测单元、通信单元、车窗控制器、移动终端及服务器，所述测速单元包括第一北斗定位模块、第二北斗定位模块及CDMA接收模块，所述监测单元包括加速度传感器、角度传感器、陀螺仪及二氧化碳传感器，所述第一北斗定位模块、第二北斗定位模块、CDMA接收模块、加速度传感器、角度传感器、陀螺仪、二氧化碳传感器、车窗控制器及通信单元分别与所述中央控制单元连接，所述移动终端及所述中央控制单元分别与所述服务器通信连接；

所述第一北斗定位模块和第二北斗定位模块用于为系统提供北斗定时和定位信息；

所述CDMA接收模块用于从CDMA基站获取标准的时间信号；

所述加速度传感器、角度传感器及陀螺仪用于监测车辆的行驶状态和姿态；

所述中央控制单元用于校正时间误差并通过车内二氧化碳浓度、车辆行驶状态和姿态判断驾驶人员是否疲劳驾驶，当系统判断驾驶人员疲劳驾驶后控制所述车窗控制器打开车窗通风。

进一步的，所述中央控制单元为MSP430F5XX。

进一步的，所述CDMA接收模块为MC323模块。

进一步的，所述系统还包括GSM短信报警模块，所述GSM短信报警模块与所述中央控制单元连接。

进一步的，所述系统还包括图像采集模块，所述图像采集模块与所述中央控制单元连接。

进一步的，所述图像采集模块为OV7670。

进一步的，所述通信单元为3G/4G模块。

进一步的，所述系统还包括语音报警模块，所述语音报警模块与所述中央控制单元连接。

本发明的有益效果在于：通过双定位模块及CDMA接收模块实现精确的速度监测，系统通过采集车辆的加速度、姿态数据判断驾驶人的状况是否正常并执行相应的操作，有效提高了行车安全。

附图说明

图1是本发明的一种智能行车辅助系统的系统示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。