[发明专利]一种汽车引擎盖锁紧保护装置

说明书

本专利申请涉及汽车引擎盖技术领域，公开了一种汽车引擎盖锁紧保护装置，包括机架以及套管，机架两侧安装有第一滑杆，第一滑杆侧面设有第一齿条，套管内贯穿有竖直杆，竖直杆一端连接支撑块，另一端连接有滑板，套管的内壁安装有用于锁合滑板的卡块，套管的侧面贯穿有推杆，推杆的一端与第一滑杆一端配合；套管还贯穿有第二滑杆，第二滑杆两侧设有第二齿条，第二齿条与第一齿条间共同啮合有齿轮，第二滑杆一端连接有一橡胶活塞，橡胶活塞与滑板在套管内形成一个封闭的腔室。本发明结构新颖，通过对引擎盖的三重锁紧保护，使引擎盖始终保持锁紧状态，克服了汽车在颠簸的路段行驶时，引擎盖易从锁紧装置中脱离出来，从而造成交通事故的不足。

技术领域

本发明涉及汽车引擎盖技术领域，尤其涉及一种汽车引擎盖锁紧装置。

背景技术

汽车引擎盖设置在汽车的头部，引擎盖的作用很多，常见的有空气对流作用，减小汽车行驶的空气阻力；引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作；防止意外，引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。因此为了确保安全，汽车在行驶过程中，务必要确认引擎盖处于盖紧状态，然而当汽车在行驶在颠簸路段时，车身不断发生抖动，引擎盖易从原来的锁紧装置中脱离出来，引擎盖在空气的作用下向上翻起后直接砸在挡风玻璃上，造成挡风玻璃损坏，严重时，还会引发重大交通事故。

发明内容

本发明为了克服现有技术中的汽车在颠簸的路段行驶时，引擎盖易从锁紧装置中脱离出来，从而造成交通事故的不足，意在提供一种汽车引擎盖锁紧保护装置，保证汽车在颠簸路段行驶时，汽车引擎盖始终保持锁紧状态。

为达到上述目的，本发明的基本方案如下：一种汽车引擎盖锁紧保护装置，包括机架以及设于机架内的套管，所述机架两侧滑动安装有第一滑杆，所述第一滑杆上端为楔形端，所述第一滑杆侧面设有第一齿条，所述套管上端连接有顶盖，所述套管下端固定连接有底座，所述顶盖滑动连接有竖直杆，所述竖直杆伸出顶盖的一端连接有支撑块，所述竖直杆伸入顶盖一端固定连接有滑板，所述滑板侧面紧贴套管内壁，所述套管的内壁设有相对的两个凹槽，所述凹槽内设有用于锁合滑板的卡块，所述卡块与凹槽槽底连接有弹簧，所述卡块伸出套管内壁设置套管的侧面设有相对的两个通孔，所述通孔位于凹槽上方，所述通孔内滑动连接有推杆，所述推杆伸出套管一端为与第一滑杆楔形端配合的楔形端；所述底座滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆伸出套管外的部分两侧设有第二齿条，所述第二齿条啮合有齿轮，所述齿轮与第一齿条啮合；第二滑杆伸入套管内的一端固定连接有橡胶活塞，所述橡胶活塞侧面紧贴套管内壁，所述橡胶活塞与滑板在套管内形成一个封闭的腔室。

本方案的技术原理：将汽车引擎盖盖上，竖直杆在引擎盖的压力下，推动滑板向下移动，使滑板对橡胶活塞进行施压，直至将橡胶活塞压至套管最底部，并与底座贴合；与橡胶活塞相连的第二滑杆，同时被推动，向下移动，设于第二滑杆两侧的第二齿条带动齿轮发生转动，齿轮的转动带动设有第一齿条的第一滑杆向上移动，同时，推杆的楔形端沿着第一滑杆的楔形端移动，进而使推杆伸入套管内。当汽车在路面上行驶时，车身不平稳，滑板会出现向上滑动的现象，而橡胶活塞始终处于套管底部，在滑板向上活动的过程中，橡胶活塞与滑板在套管内形成的一个封闭的腔室内的气压逐渐减小，内外气压差使得滑板难以持续向上，从而使引擎盖难以打开，实现了对引擎盖的第一重锁紧保护；当滑板持续向上滑动至滑板两侧接触到伸出套管内的卡块时，卡块对滑板进行限位，使滑板不在向上滑动，从而防止出现引擎盖有打开的趋势，实现了对引擎盖的第二重锁紧保护；当汽车在路面上高速行驶时，汽车驶过路面上的低坑时，汽车会发生严重的上下颠簸，此时，滑板向上移动，脱离卡块的限位保护，滑板移动至滑板两侧接触到伸入套管内的推杆的端部，两个推杆的端部对滑板进行限位，进而是引擎盖无法继续向上打开，实现了对引擎盖的第三重锁紧保护。