[发明专利]电池模组及电源模块在审
申请号: | 201810276812.7 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN110323375A | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 仝勇军;陈育伟;李师 | 申请(专利权)人: | 郑州深澜动力科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/12 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 胡晓东 |
地址: | 450000 河南省郑州市经*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹性板 电池模组 电芯组 支撑面 端板 弹性面 电源模块 框架本体 相对设置 膨胀力 侧板 凸起 形变量 框体 支撑 变形 垂直 转化 | ||
本发明涉及一种电池模组及电源模块。该电池模组包括框架和放置在框架内的电芯组,所述框架包括框架本体,所述框架本体具有两个相对设置的端板和两个相对设置的侧板,所述端板与电芯组之间设有弹性板,弹性板具有凸起的弹性面和用于支撑弹性板的支撑面,所述弹性面的两侧和支撑面相连。该电池模组电池模组的端板与电芯组之间设有弹性板,弹性板具有朝向电芯组凸起的弹性面和用于支撑弹性板的支撑面,弹性面将电芯组的膨胀力转化为的弹性面的形变量,弹性面的两侧和支撑面相连,能够将垂直于端板上的膨胀力分散到侧板一部分,避免框体出现过大的变形甚至开裂的问题。
技术领域
本发明涉及一种电池模组及电源模块。
背景技术
电动车辆具有效率高、噪音低和避免二次污染等特点,是车辆发展的一个重要方向,电动车辆的储能单元为电源模块,电源模块由多个电池模组构成,电池模组包括两个以上的电芯和用于固定电芯的框架。
公布号为CN102237546A,公布日为2011.11.09的中国专利申请公开了一种电池模块,该电池模块包括多个单元电池和一对端板,多个单元电池组成电芯组,电芯组与至少一个端板之间设有压力控制单元,所述压力控制单元包括弹性板、控制螺钉和支撑件,支撑件和控制螺钉分别设置在弹性板端部,控制螺钉可根据电池的膨胀程度施加物理力控制弹性板弯曲程度,保证了整个电池模组的尺寸稳定。但是,上述电池模块的弹性板与电芯组的之间的空间较小,弹性板与控制螺钉的装配要求较高,装配操作十分不便;另外,弹性板与电芯组的接触面积较小,控制螺钉调节弹性板的弯曲程度时,弹性板与电芯组之间的摩擦力较大,容易对电芯组造成损伤。
公告号为CN206332080U,公告日为2017.07.14的中国专利公开了一种防震型焊接围框结构,该围框结构包括用于盛装电芯组的框体(即本专利中的框架),框体包括两个相对设置的端板和两个相对设置的侧板,侧板的底部设有折边,折边上设有减振件,侧板两端与端板焊接连接,端板的下端支撑于侧板底部的折边上,框体组件振动时,减震件可以起到缓冲作用,提高了框体组件的抗震能力。
但是,上述围框结构中的电芯在循环工作的过程中,化学反应的作用会导致电芯膨胀,上述围框结构具有固定的空间,电芯的膨胀力对围框结构的框体产生了巨大的作用力,框体可能会出现过大的变形甚至开裂,影响整个电源模块的安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池模组,解决现有技术中电池模组的框架可能会因为电芯的膨胀力出现过大变形甚至开裂的问题;本发明的目的还在于提供一种电源模块。
为实现上述目的,本发明电池模组的技术方案是:该电池模组包括框架和放置在框架内的电芯组,所述框架包括框架本体,所述框架本体具有两个相对设置的端板和两个相对设置的侧板,所述端板与电芯组之间设有弹性板,弹性板具有凸起的弹性面和用于支撑弹性板的支撑面,所述弹性面的两侧和支撑面相连。
其有益效果是:该电池模组电池模组的端板与电芯组之间设有弹性板,弹性板具有朝向电芯组凸起的弹性面和用于支撑弹性板的支撑面,弹性面将电芯组的膨胀力转化为的弹性面的形变量,弹性面的两侧和支撑面相连,能够将垂直于端板上的膨胀力分散到侧板一部分,避免框体出现过大的变形甚至开裂的问题。
所述弹性面朝向电芯组方向凸起。
其有益效果是:由于电芯组电芯组在充放电过程中产生的膨胀力多集中在电芯的中部,弹性板朝向电芯组方向凸起,支撑面使端板的受力比较均匀。
所述弹性面为弧形弹性面。
所述支撑面为连接弹性板两侧的平面。
其有益效果是:支撑面为连接弹性板两侧的平面,使整个弹性板结构简单,制造方便。
所述弹性面和支撑面为间隔设置的两层板。
所述弹性板由弹性材料制成。
所述框架本体由金属材料制成。
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