[发明专利]泄漏诊断装置及方法

说明书

本发明提供一种泄漏诊断装置及方法，所述泄漏诊断装置包括油箱和组件容腔，所述油箱内设置有压力传感器，所述组件容腔包括腔体以及设置在所述腔体内的压气隔板，所述腔体包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱，通过移动所述压气隔板将所述腔体内的气体经所述充气通道排入所述油箱中。本发明提供一种泄漏诊断装置及方法，通过组件容腔的腔体与压气隔板实现油箱压力的变化，压气隔板将特定体积的腔体内的气体排入油箱中，结构稳定可得到确定的充气次数，具有较高的可靠度，从而减少了诊断方法的复杂度。

技术领域

本发明涉及机动车领域，尤其涉及一种泄漏诊断装置及方法。

背景技术

随着国民经济水平的提升，机动车的应用越来越普及，但随之而来的是严重的排放污染问题。除了机动车尾气的排放污染，机动车的蒸发系统的泄漏污染也不可忽视，蒸发系统包括油箱及与之相连的管路。因此，“国六”法规对蒸发系统的泄漏也提出了诊断要求，可能将于2020年开始实施，相关法规要求，若蒸发系统中存在大于或等于1mm的泄漏时，车载诊断(OBD，On Board Diagnostic)系统需诊断出来并报告出泄漏故障。

现有技术中应用较为广泛的几种诊断方案有真空衰减、EONV、LDP、ELCM、以及克莱斯勒的NVLD和ESIM。然而，由于车辆自身特点的变化以及由此引起的蒸发系统结构的变化，现有的诊断方案都表现出了各自的缺陷，其中采用的真空衰减法只能在怠速或低速平稳行驶时诊断，受油气蒸发的影响，该法无法实现0.5mm泄漏的诊断，ELCM诊断时从蒸发系统内抽气。对于配置了油箱密闭阀的HEV，尤其是PHEV，密闭阀通常是关闭的，油箱内油气比重较大，但诊断时通常会打开油箱密闭阀，因此诊断对碳罐的负荷影响较大。若应用这些方法进行诊断，在碳罐冲洗的算法中需考虑这一影响，这可能会使碳罐冲洗算法更复杂。LDP诊断要求泵在停转时具有密封性，否则需要另外设计密封结构。NVLD和ESIM对机械阀的要求较高，随着使用时间增长，其稳定性不一定可靠。EONV诊断利用发动机停机时燃油温度自然变化而引起的燃油蒸汽压变化效应来实现诊断。但由于油品的多样性，以及蒸汽压变化的复杂性，这些诊断方法不一定可靠，对于HEV或PHEV车辆，由于发动机工作时间不多，停机时燃油温度可能和环境温度一致，这会使得EONV诊断的诊断条件不能满足。另外，EONV的诊断时间较长，诊断时间内几乎都要控制电磁阀使蒸发系统密闭，这会消耗更多的电量。

因此，如何提供一种较佳的泄漏诊断方式是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种泄漏诊断装置及方法，解决现有技术中泄漏诊断方式不佳的问题。

为了解决上述问题，本发明提供一种泄漏诊断装置，所述泄漏诊断装置包括油箱和组件容腔，所述油箱内设置有压力传感器，所述组件容腔包括腔体以及设置在所述腔体内的压气隔板，所述腔体包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱，通过移动所述压气隔板将所述腔体内的气体经所述充气通道排入所述油箱中。

可选的，在所述泄漏诊断装置中，所述腔体具有第一极限位置以及与所述第一极限位置相对的第二极限位置，所述压气隔板在所述第一极限位置与所述第二极限位置之间往返。

可选的，在所述泄漏诊断装置中，所述压气隔板通过直线电机带动往返。

可选的，在所述泄漏诊断装置中，所述电机设置有限位开关。

可选的，在所述泄漏诊断装置中，所述充气通道通过碳罐连接到所述油箱。

本申请还提供一种泄漏诊断方法，所述泄漏诊断方法：

读取油箱的剩余油量和初始压力；

通过组件容腔对所述油箱进行充气，所述组件容腔包括腔体以及设置在所述腔体内的压气隔板，所述腔体包括充气通道，所述充气通道连接所述油箱，通过单次往返移动所述压气隔板将所述腔体内的气体经所述充气通道排入所述油箱中，读取充气后的压力值。