[发明专利]包括连接器的管道以及用于操作所述管道的方法有效
申请号: | 201810274215.0 | 申请日: | 2018-03-29 |
公开(公告)号: | CN108692122B | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 英格·萨佛;艾丽丝·巴塞尔;盖德·菲施巴赫;艾伯特·周;赖纳·罗德;凯·布贝;迈克尔·维森 | 申请(专利权)人: | TI汽车富尔达布吕克有限公司 |
主分类号: | F16L47/03 | 分类号: | F16L47/03 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 何冲;黄隶凡 |
地址: | 德国富尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 连接器 管道 以及 用于 操作 方法 | ||
1.一种管道,其用于机动车辆的流体介质,所述管道包括管子(1)和连接器(3),所述连接器(3)布置在所述管子(1)的一个管子端部上,其中所述连接器(3)具有连接件(4)、加热丝(5)和壳体(6),所述壳体(6)包围所述连接件(4)和所述加热丝(5),其中所述连接件(4)包括固定元件(8),所述固定元件(8)用于插头(7)的接合连接,所述插头(7)配置为插入所述连接件(4)中,其中所述壳体(6)具有内侧和外侧,所述内侧面向所述连接件(4),其中所述管子(1)包括内管(17)和保护管(18),其中所述管子(1)包括热导体(22),所述热导体(22)缠绕所述内管(17);
其中所述连接件(4)具有两个连接端部(9,10),所述两个连接端部(9,10)用于以流体密封方式的连接,其中所述两个连接端部(9,10)中的一个连接端部(9)与所述固定元件(8)相关联,并且所述两个连接端部(9,10)中的一个连接端部(10)与所述管子端部(2)相关联,其中所述连接件(4)具有介于所述两个连接端部(9,10)之间的中间区段(11),其中所述连接件(4)具有外侧和内侧,所述外侧面向所述壳体(6),其中所述连接件(4)的内侧形成通道(12),所述通道(12)将所述两个连接端部(9,10)彼此连接,以用于传导所述流体介质使其通过所述连接件(4);
其中所述加热丝(5)至少从与所述管子端部(2)相关联的所述连接端部(10)延伸到所述中间区段(11),并且至少沿着所述连接件(4)的所述中间区段(11),所述连接器(3)不具有布置在所述连接件(4)中或所述连接件(4)上的用于对准所述加热丝(5)的对准元件;以及
其中导热元件(14)设置在所述管子端部(2)的内部,并且所述导热元件(14)延伸到所述连接件(4)中。
2.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,所述连接件(4)的内侧和所述壳体(6)的外侧之间的空间至少沿着所述连接件(4)的所述中间区段(11)不具有用于对准所述加热丝(5)的对准元件。
3.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,所述加热丝(5)附接到所述管子端部(2)。
4.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,保持器(13)设置在所述管子端部(2)上,所述保持器(13)用于保持所述加热丝(5)或电连接部(20)。
5.根据权利要求4所述的管道,其特征在于,所述保持器(13)包括至少一个插座(31),每个插座(31)均用于接收一个电连接部(20),其中所述插座(31)设计为管状的。
6.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,所述加热丝(5)具有带塑料涂层(25)的绞线(24)。
7.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,所述加热丝(5)以形锁合和/或力锁合的方式附接在所述连接件(4)和所述壳体(6)之间。
8.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,所述壳体(6)包括彼此连接的壳体件(15)。
9.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,所述保护管(18)在所述管子端部(2)密封所述内管(17)。
10.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,所述管子端部(2)插入到与所述管子端部(2)相关联的所述连接件(4)的所述连接端部(10)中。
11.根据权利要求1所述的管道,其特征在于,所述壳体(6)包围至少一个电连接部(20),所述电连接部(20)用于使所述加热丝(5)与PTC热敏电阻(21)接触,以便外部电插头连接。
12.根据权利要求4或5所述的管道,其特征在于,所述壳体(6)和所述保持器(13)设计为使得它们彼此不接触。
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