[发明专利]直流微网系统及其电动汽车的充放电控制方法

说明书

本发明涉及一种直流微网系统及其电动汽车的充放电控制方法，该直流微网系统包括：与直流母线相连的至少一个双向充放电装置；至少一个电动汽车；微网控制器，用于实时对双向充放电装置、发电装置及负荷装置进行监控，并在判断出双向充放电装置接入电动汽车时，通过双向充放电装置获取电动汽车的剩余电量信息，且结合监控信息及预设的削峰填谷策略判断电动汽车是否满足充/放电条件，若满足充电条件，则控制双向充放电装置为电动汽车充电；若满足放电条件，则控制电动汽车向双向充放电装置放电。实施本发明的技术方案，可发挥电动汽车在直流微网系统中削峰填谷的作用，提高了直流微网系统的能源利用率和经济性。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种直流微网系统及其电动汽车的充放电控制方法。

背景技术

随着世界能源危机和环境污染问题日益严峻，可再生分布式能源的开发和利用越来越受到重视。为了避免分布式电源直接并网对大电网稳定运行造成冲击，便提出了微电网的概念，该直流微网是指由分布式电源及储能装置等构成小型的配电系统，其既可以与大电网联网运行，也可孤立运行，是智能电网的重要组成部分。而直流微网是以直流配电的形式，通过直流母线将分布式电源连接起来的可控微网。

另外，随着人类社会的日益发展，能源与环境问题越来越突出，为了保障安全和转型低碳经济，世界各国普遍把发展电动汽车作为解决能源与环境问题的重要途径，我国把电动汽车列为战略性新兴产业，大力推进其产业化应用。电动汽车的电池作为一种移动分散式的储能装置，既可以从电网中吸收电能，又可以向电网返回电能，因此，电动汽车可以参与电力系统的运行与控制。

但是，现有的直流微网系统中并没有考虑将电动汽车作为移动分布式电源参与调度管理，也就使得电动汽车无法参与直流微网系统的削峰填谷，从而导致不能很好地发挥电动汽车的功能性潜能和经济性价值。

发明内容

为解决现有技术中没有考虑将电动汽车作为移动分布式电源参与调度管理的问题，本发明提供一种直流微网系统及其电动汽车的充放电控制方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种直流微网系统，包括分别与直流母线相连的发电装置及负荷装置，所述直流微网系统还包括：

与所述直流母线相连的至少一个双向充放电装置；

至少一个电动汽车；

微网控制器，用于实时对所述双向充放电装置、所述发电装置及所述负荷装置进行监控，并在判断出所述双向充放电装置接入电动汽车时，通过所述双向充放电装置获取所述电动汽车的剩余电量信息，且结合监控信息及预设的削峰填谷策略判断所述电动汽车是否满足充/放电条件，若满足充电条件，则控制所述双向充放电装置为所述电动汽车充电；若满足放电条件，则控制所述电动汽车向所述双向充放电装置放电。

优选地，所述双向充放电装置的数量为多个，而且，

所述微网控制器，还用于在判断出多个双向充放电装置同时接入相应的电动汽车，且所述多个电动汽车同时满足充电条件时，向所述多个双向充放电装置广播充电指令；或者，在判断出多个双向充放电装置同时接入相应的电动汽车，且所述多个电动汽车同时满足放电条件时，向所述多个双向充放电装置广播放电指令。

优选地，所述微网控制器，还用于在并网运行时，判断当前时间是在高电价时段或在低电价时段，若在高电价时段且所述电动汽车的剩余电量大于第一阈值，则确定所述电动汽车满足放电条件；若在低电价时段且所述电动汽车的剩余电量小于第二阈值，则确定所述电动汽车满足充电条件，其中，第一阈值大于第二阈值；和/或，

所述微网控制器，还用于在并网运行时，若根据所述监控信息判断出所述发电装置的发电功率达到第三阈值，且所述电动汽车的剩余电量小于第二阈值或所述电动汽车的充电优先级高于预设值时，则确定所述电动汽车满足充电条件；和/或，