[发明专利]用于工程车辆的水冷散热系统及工程车辆有效
| 申请号： | 201810271316.2 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN108625970B | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 刘井年;董方龙;张志权 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01P5/10;F01P7/16;F01P5/02;F15B21/042;F16H57/04 |
| 代理公司： | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人： | 郎志涛 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 工程车辆 水冷散热系统 水泵 出水口 进水口 冷却液 低温循环回路 高温循环回路 冷却液流动 水空中冷器 冷却器组 低温散热器 高温散热器 空间占用 冷却效率 有效地 流动 冷却 发动机 | ||
1.一种用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，包括水泵，所述水泵上设有第一进水口、第一出水口、第二进水口和第二出水口，所述水泵的所述第一出水口和所述第一进水口之间设有用于第一冷却液流动的高温循环回路，所述水泵的所述第二出水口和所述第二进水口之间设有用于第二冷却液流动的低温循环回路，所述高温循环回路上沿所述第一冷却液的流动方向依次设有发动机和高温散热器，所述低温循环回路上沿所述第二冷却液的流动方向依次设有低温散热器和冷却器组，所述冷却器组内包括水空中冷器，所述第一冷却液和所述第二冷却液能够分别经过所述高温循环回路和所述低温循环回路循环后在所述水泵内混合，形成新的冷却液，并再次通过所述第一出水口和所述第二出水口分别流向所述高温循环回路和所述低温循环回路，所述第一出水口和所述第二出水口分别设有不同的冷却液流通面积，从而控制所述冷却液分别流向所述高温循环回路和所述低温循环回路的流量。
2.根据权利要求1所述的用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，所述高温循环回路上还设有高温节温器，所述高温节温器设于所述发动机和所述高温散热器之间，所述高温节温器的进水口与所述发动机的冷却液出口相连通，所述高温节温器的主阀口与所述高温散热器的进水口相连通，所述高温节温器的旁通阀口与所述水泵的所述第一进水口相连通。
3.根据权利要求2所述的用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，所述低温循环回路上还设有低温节温器，所述低温节温器设于所述水泵的所述第二出水口和所述低温散热器之间，所述低温节温器的进水口与所述水泵的所述第二出水口相连通，所述低温节温器的主阀口与所述低温散热器的进水口相连通，所述低温节温器的旁通阀口与所述冷却器组的进水口相连通。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，所述冷却器组包括水空中冷器、液压油中冷器和传动油中冷器。
5.根据权利要求4所述的用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，所述水空中冷器、所述液压油中冷器和所述传动油中冷器沿所述第二冷却液的流动方向依次设置。
6.根据权利要求4所述的用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，所述水空中冷器、所述液压油中冷器和所述传动油中冷器之间相互独立设置，所述第二冷却液经过所述水空中冷器、所述液压油中冷器和所述传动油中冷器的分别冷却作用后由所述第二进水口流回所述水泵的内部。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，还包括用于对所述低温散热器和所述高温散热器进行散热的冷却风扇。
8.根据权利要求7所述的用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，所述冷却风扇为吸气式冷却风扇，所述低温散热器、所述高温散热器和所述冷却风扇沿冷却气流的流动方向依次设置。
9.根据权利要求7所述的用于工程车辆的水冷散热系统，其特征在于，所述冷却风扇为吹气式冷却风扇，所述冷却风扇、所述低温散热器和所述高温散热器沿冷却气流的流动方向依次设置。
10.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于工程车辆的水冷散热系统。
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