[发明专利]一种钛合金汽车进气管

说明书

本发明涉及一种钛合金汽车进气管，包括进气管前段、进气管中段和进气管后段，所述进气管前段与所述进气管中段之间具有90°到120°的夹角，所述进气管中段与所述进气管后段之间具有120°到150°的夹角，其特征在于：所述进气管前段靠近管口的区域具有前安装环，所述进气管后段靠近管口的区域具有后安装环，所述前安装环与所述后安装环为一体成型在所述进气管前段与进气管后段外表面上具有3到15mm毫米厚度的等距双圆环结构，所述双圆环结构中两道圆环之间的距离为5‑25mm。使用钛合金材料增强了结构高温稳定性，降低空气阻力，降低了结构重量。

技术领域

本发明属于汽车零配件领域，涉及汽车进气管，具体涉及一种钛合金汽车进气管。

背景技术

钛金属是一种年轻的金属，1948年美国才生产出2吨工业钛，标志钛作为一种实用金属进入现代生活。由于钛金属具有优异性能、被广泛应用与航空、航天、化工、石油、冶金、电力、海水淡化、军民用各类舰艇、汽车制造、医疗卫生及许多日常生活用品等等诸多领域。钛在地球中的储量仅次于铁和铝、被称为第三金属。钛产品具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能好。然而钛金属加工工艺复杂，切削加工尤其困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧碳等杂质。

进气管是连接空气滤清器与进气歧管的装置。进气管厂家设计进气管的时候，对于流通面积进行了一定的保障，且表面需要光滑，减小摩擦力，且进气管固定在汽缸盖上，采用石棉衬垫或石棉橡胶垫，主要为了保证进气管的密封性能。进气管可以让可燃性混合气和空气均匀分配到各个汽缸中，其次，还可以使得油膜和可燃混合气汽化。进气管都是汽车上重要的配件，随着国内汽车行业的领先，其汽车配件领域也快速的成长，随着汽车制造商要求越来越高，进气管厂家纷纷忙于进气管的高性能设计，需求也不断的增加。

目前市场上的汽车进气管材料多以铸铁、铝合金、硅胶材料为主。在同等条件下，硅胶、铝合金材料进气管具有容易高温老化龟裂、寿命短等缺陷，而钛合金进气管材料在同样温度和重量的条件下耐高温防腐蚀、不易变形、散热性好。因为这些特性，它被应用于很多要求更高的领域。随着人们对汽车的要求日益增高，尤其是汽车工业，人们要求它要尽量地轻，又要保证结构的安全和稳定性，钛合金材无疑很符合这种需求。

发明内容

针对以上技术问题，本发明的发明目的是提供一种高温性能较强，结构稳定，高温寿命较长的汽车进气管，不但能够满足高性能汽车的使用需要，而且能以最小的生产代价完成进气管结构件的生产。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种钛合金汽车进气管，包括进气管前段(1)、进气管中段(2)和进气管后段(3)，所述进气管前段(1)与所述进气管中段(2)之间具有90°到120°的夹角，所述进气管中段(2)与所述进气管后段(3)之间具有120°到150°的夹角，其特征在于：所述进气管前段(1)靠近管口的区域具有前安装环(4)，所述进气管后段(3)靠近管口的区域具有后安装环(5)，所述前安装环(4)与所述后安装环(5)为一体成型在所述进气管前段(1)与进气管后段(3)外表面上具有3到15mm毫米厚度的等距双圆环结构，所述双圆环结构中两道圆环之间的距离为5-25mm。

进一步的，作为本发明的一个改进，其特征在于：所述进气管前段(1)与进气管中段(2)通过同管弯折制成，所述进气管中段(2)与所述进气管后段通过异管焊接制成。

进一步的，作为本发明的一个改进，其特征在于：所述进气管前段(1)、进气管中段(2)和进气管后段(3)内壁经过抛光。

进一步的，作为本发明的一个改进，其特征在于：所述进气管前段(1)、进气管中段(2)和进气管后段(3)的截面形状为矩形、圆形或修圆角的矩形。

进一步的，作为本发明的一个改进，其特征在于：所述进气管前段(1)、进气管中段(2)和进气管后段(3)的截面形状可以相同也可以不相同。

通过以上技术方案，本发明所产生的有益效果是：