[发明专利]一种网约车车辆调度方法及系统

说明书

网约车车辆调度方法，包括以下步骤：接收乘客终端发送的乘车始发地信息和乘车目的地信息；根据所述乘车始发地信息和所述乘车目的地信息，生成调度信息，所述调度信息包括候选车辆、预约行车路线和行车路线；所述预约行车路线为候选车辆到达乘车始发地的行车路线；所述行车路线为乘车始发地到乘车目的地的行车路线；判断乘车始发地信息是否属于拥堵路段；当乘车始发地信息属于拥堵路段，根据预约行车路线方向、行车路线、预约行车路线、乘车始发地信息和优化方法，生产优化乘车始发地信息；然后向乘客终端和候选车辆发送优化乘车始发地信息。本发明实现了网约出租车，在拥堵路段的路线优化的问题，减少了用户的等待时间。

技术领域

本发明涉及共享汽车技术领域，具体涉及一种网约车车辆调度方法及系统。

背景技术

目前，通过出租车上线平台化打车，已经成为城市中新兴的出行方式，可以有效解决城市人群的短距离出行需求。而随着出租车上线平台化打车的用户规模日趋庞大，在实际应用时，用户现实用车需求在上班高峰期，相同区域，相同时间用车需求巨增，从而出现用车需求量大的区域交通拥堵，造成预约出租车很到达的问题。因此，需要对出租车进行调度安排，以避免出现上述问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种网约车车辆调度方法及系统，解决了网约车出租车在拥堵路段行驶路线优化问题。具体方案如下：

一种网约车车辆调度方法，包括以下步骤：

接收乘客终端发送的乘车始发地信息和乘车目的地信息；

根据所述乘车始发地信息和所述乘车目的地信息，生成调度信息，所述调度信息包括候选车辆、预约行车路线和行车路线；所述预约行车路线为候选车辆到达乘车始发地的行车路线；所述行车路线为乘车始发地到乘车目的地的行车路线；

判断乘车始发地信息是否属于拥堵路段；

当乘车始发地信息属于拥堵路段，根据预约行车路线方向、行车路线、预约行车路线、乘车始发地信息和优化方法，生产优化乘车始发地信息；

然后向乘客终端和候选车辆发送优化乘车始发地信息。

进一步的，判断乘车始发地信息是否属于拥堵路段的步骤为：

预设参考车辆密度值R1；获取所述乘车始发地信息对应的判断路段，当前采集周期内经过车辆密度采集器的车辆数量以及采集时长；

根据所述车辆数量、所述采集时长，以及预设的车辆长度和车辆速度，计算所述判断路段内当前采集周期内的车辆密度；

计算公式如下：

R＝(a L)/(v t)×100％；

其中，R是车辆密度，a是车辆数量，L是车辆长度，v是车辆速度，t是采集时长；

将车辆密度R与参考车辆密度值R1比较，当R＞R1时，乘车始发地属于拥堵路段。

进一步的，所述优化方法的具体步骤为：

获取乘车始发地信息、行车路线数据和预约行车路线数据；

当行车路线数据代表的路径和预约行车路线数据代表的路径包含相同路径时，优化乘车始发地信息输出为乘车始发地信息；当行车路线数据代表的路径和预约行车路线数据代表的路径没有包含相同路径时，优化乘车始发地信息输出为预设位置信息。

进一步的，所述预设位置信息为距离乘车始发地最近的红绿灯路口位置预设区域，所述红绿灯路口位置且位于行车路线数据代表的路径起始行车方向的相反方向。

相应的系统为：一种网约车车辆调度系统，其特征在于，包括：

采集单元：接收乘客终端发送的乘车始发地信息和乘车目的地信息；