[发明专利]一种电动独轮车

说明书

本发明涉及单轮自行车技术领域，尤其是一种电动独轮车，包括手把、支撑筒、脚踏板、车支架和滚轮，手把位于支撑筒的上端，车支架位于支撑筒的下端；车支架包括外支架和内支架，外支架与支撑筒可拆卸连接；内支架位于外支架内侧，且内支架与外支架滑动连接；滚轮与内支架转动连接；脚踏板位于外支架的外侧；支撑筒与内支架之间设有弹性结构。本方案解决了现有技术中无法实现弹跳的问题。

技术领域

本发明涉及单轮自行车技术领域，具体涉及一种电动独轮车。

背景技术

电动独轮车是近年来逐渐流行起来的代步工具，通过可充电车载电池充电，没有尾气排放，绿色环保。其最高速度可达16KM/H，非常适合城市内短途代步。

在社会飞速发展的今天，交通拥堵在很多大中城市也成了普遍现象，一款便捷的电动独轮车，会让使用者享受穿梭于闹市的轻松与快乐以及上下班的快捷。因此，电动独轮车因为结构小巧，占用地方少，不需要大面积的停车位，也可放在汽车尾箱内，携带方便，而非常受人们的关注和喜爱。例如，现有技术公开了公告号为CN103707972B的中国发明专利，其具体公开了一种自平衡电动独轮车，自平衡电动独轮车包括机壳、电机车轮、控制器、脚踏板和电池，其中，控制器和电池置于机壳内部，脚踏板位于机壳两侧下端，控制器用于控制自平衡电动独轮车的运行，电池用于为自平衡电动独轮车供电，自平衡电动独轮车还包括可收合手把与辅助轮组，可收合手把设在自平衡电动独轮车的前后任意一侧并能够处于展开状态和收合状态，辅助轮组设在自平衡电动独轮车底部，且辅助轮组中的辅助轮能够在其外周突出电机车轮的外周的状态和其外周在电机车轮的外周内的状态之间转换，从而可收合手把与辅助轮组合使得自平衡电动独轮车能够在多种状态下使用。

现有技术存在以下技术问题：1、现有技术中的电动独轮车在使用过程中，如果需要停车，需要将靠在其他支撑处进行停靠，否则非常容易倾倒，导致摔坏，因此停靠非常不方便；2、现有的电动独轮车的电池是直接装在其内部的，当独轮车需要运输较远的时候，其电池一直处于供电状态，使得电池耗电很快，当到达目的地需要使用的时候，可能出现电池电量弱的情况，非常的不方便；3、独轮车在使用的过程中，若地面凹凸不平，则容易出现振动，尤其是驾驶人员是将手放在把手上的，更容易感受到较大的振动，降低了使用体验感；4、现有技术中的独轮车仅具有移动功能，无法实现弹跳功能，导致功能单一，较为不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动独轮车，解决了现有技术中无法实现弹跳的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

一种电动独轮车，包括手把、支撑筒、脚踏板、车支架和滚轮，手把位于支撑筒的上端，车支架位于支撑筒的下端；其特征在于，车支架包括外支架和内支架，外支架与支撑筒可拆卸连接；内支架位于外支架内侧，且内支架与外支架滑动连接；滚轮与内支架转动连接；脚踏板位于外支架的外侧；支撑筒与内支架之间设有弹性结构。

本方案产生的有益效果是：

1、本方案的外支架主要作用是承重，放置脚踏板；另外，外支架与内支架滑动连接，加上弹性结构配合，实现了弹跳运动；相比于现有技术，本方案中的独轮车不仅能够正常驾驶，实现了连续弹跳功能。

2、本方案中的外支架与支撑筒可拆卸连接，在运输的过程中，可以将支撑筒从外支架上取下；相比于支撑筒和外支架为一体结构，本方案的独轮车在运输的过程中更加节省空间。

优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，车支架还包括用于驻车的侧支架，侧支架与外支架转动连接，外支架上设有用于控制侧支架的转动角度的锁止机构。

侧支架主要实现了独轮车停车驻车的功能；其中锁止机构还能够控制侧支架的转动角度，使得侧支架转动到一定角度的时候能够撑在地面上。