[发明专利]汽车制动旋片式真空泵检测设备

说明书

本发明提供了一种汽车制动旋片式真空泵检测设备，包括测试部和数据输出部，所述测试部包括工作台、电机、控温油箱、供油泵，所述工作台上设置有真空泵工装夹具、传动轴、扭矩传感器，所述扭矩传感器设置在传动轴上，所述传动轴通过轴承座安装在工作台上，所述传动轴一端端部通过传动带与电机输出轴相连，传动轴另一端穿过真空泵工装夹具后连接至旋片式真空泵的转子连接键上，所述旋片式真空泵的排油口通过回油管连接至控温油箱内，旋片式真空泵的进油口连接进油管通过供油泵与控温油箱相连通，旋片式真空泵的进气口通过气管连接至真空罐。本发明可对旋片式真空泵的抽真空效率、真空度、耐久性、稳定性作精准的测试和监控，得出检测数据结果。

技术领域

本发明涉及一种检测设备，尤其是涉及一种汽车制动旋片式真空泵检测设备。

背景技术

汽车的制动性是汽车的主要性能之一，是汽车高速行驶的重要保障，关系到人们的生命及财产安全。对于普通乘用车和轻型商用车，其制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，它无法为驾驶员提供制动助力。因此，为了提高汽车的制动性能，减轻驾驶员的劳动强度，现代乘用车与轻型商用车的制动系普遍加装助力装置，即采用具有助力功能的伺服制动系统。伺服制动系统是指在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和机械动力作为制动能源的制动系。而真空助力器是伺服制动系统中最常用的助力装置，因此，伺服制动系统也称作真空助力制动系统。真空助力器依靠其内部真空腔与大气压的压力差来提供助力，因此真空腔必需保持在一定真空度，才能对外输出制动助力。

真空泵是真空助力制动系统的核心部件，其对于汽车刹车系统来说非常重要，因此对于真空泵的抽真空效率、真空度、气管内单向阀的密封性、真空泵在工作振动环境下耐久性、以及汽车在不同环境状态下真空泵的稳定性均需要一个检测设备进行检测。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种汽车制动旋片式真空泵检测设备，其能模拟汽车在不同环境状态下旋片式真空泵的工作效率,及汽车在熄火或后滑情况下刹车失效模式分析，能对旋片式真空泵的抽真空效率、真空度、气管内单向阀的密封性、真空泵在工作振动环境下耐久性进行系统的监测分析。

本发明的技术方案是一种汽车制动旋片式真空泵检测设备，包括测试部和数据输出部，所述测试部包括工作台、电机、控温油箱、供油泵，所述工作台上设置有真空泵工装夹具、传动轴、扭矩传感器，所述扭矩传感器设置在传动轴上，所述传动轴通过轴承座安装在工作台上，所述传动轴一端端部通过传动带与电机输出轴相连，所述传动轴另一端穿过真空泵工装夹具后连接至旋片式真空泵的转子连接键上，所述旋片式真空泵的排油口通过回油管连接至控温油箱内，所述旋片式真空泵的进油口连接进油管通过供油泵与控温油箱相连通，所述旋片式真空泵的进气口通过气管连接至真空罐，所述数据输出部实时监控和输出测试数据。

优选的，所述传动轴包括第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴；所述第一传动轴一端连接通过带轮连接传动带，另一端通过联轴器连接至扭矩传感器输入端；所述第二传动轴一端通过联轴器连接至扭矩传感器输出端，另一端通过联轴器连接至第三传动轴；所述第三传动轴穿过真空泵工装夹具后另一端连接至旋片式真空泵的连接键上，所述第一传动轴、第二传动轴均通过轴承安装在轴承座内并通过轴承座安装在工作台上。

优选的，所述数据输出部包括电气连接的数据处理器、控制器、主机、显示器和示波器，扭矩传感器通过模拟量信号将采集到的转速、扭矩、振动信号传输到数据处理器，控制器控制数据处理器转换调理成标准信号，再输送到主机进行数据的计算分析，并对检测过程进行监控保存，真空罐内的压力传感器同步输入罐内的压力信号给主机，在相同的时间坐标下，采集到罐内真空度，再结合扭矩传感器输入的不同阶段速度扭矩信号再分析保存，最终通过显示器和示波器显示出实时数据。

优选的，所述工作台上设置有保护罩。