[发明专利]跨既有线门式墩大跨度钢横梁吊装施工方法

说明书

本发明公开了一种跨既有线门式墩大跨度钢横梁吊装施工方法，包括如下步骤：步骤S1：将临时支座按照设定位置安装在门式墩上设置的临时垫石上；步骤S2：在门式墩的墩顶上根据设计位置准确放样出钢横梁在墩顶的十字轴线，钢横梁上对应放样出十字轴线，用于钢横梁的安装定位；步骤S3：采用吊装机吊起钢横梁，落位时，钢横梁的外部利用撬棍，内部利用倒链调整位置，直至钢横梁上和墩顶上的十字轴线完全对齐，完成落梁；步骤S4：将钢横梁底板与临时支座焊接。本发明通过十字线的对位，施工精度得到了保证，有效控制吊装完成后钢横梁的各项测量数据均在设计要求的偏差范围内，取得了良好的效果，同时缩短了吊装时间，施工速度快。

技术领域

本发明涉及铁路工程技术领域，具体涉及一种跨既有线门式墩大跨度钢横梁吊装施工方法。

背景技术

高速铁路、城际铁路在与既有线的交叉跨越时，为保证既有线的正常通行和安全，采用门式墩结构既有线是一种较为方便的方法，门式墩造型简洁轻盈，稳定性好，但是常用跨越繁忙既有线安全风险高、要点施工时间长、施工场地狭小等制约因素。

门式墩横梁采用钢结构，墩顶设有临时垫石，临时垫石上安装有临时支座，临时支座从上至下包括支座上板、支座弧板、钢销和支座下板，支座弧板和支座下板上设有孔洞，其通过钢销连接，为释放架梁、温度等产生的荷载对钢横梁的影响，钢横梁与墩顶连接支座分为固定支座和活动支座：一端为固定支座，一端为活动支座。吊装时，固定端采用将临时支座的支座上板和支座弧板焊接在横梁底板上，吊装时对位连接的钢销，活动端将支座上板和支座弧板不焊接，支座弧板上方粘接聚四氟乙烯板，吊装时支座上板直接对位支座弧板，由于测量误差及钢横梁起吊后的变形、温度变化等因素，对位困难，处理时只有将支座下底板与钢销连接的预留孔放大，改动钢销的位置，这样势必会影响钢横梁的架设精度，且施工时间长，尤其门式墩吊装一般为跨既有线要点施工，必须在规定时间内完成吊装，存在延点风险。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种跨既有线门式墩大跨度钢横梁吊装施工方法，其缩短了钢横梁的吊装时间，施工速度快，且提高了施工精度。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：

一种跨既有线门式墩大跨度钢横梁吊装施工方法，包括如下步骤：

步骤S1：将临时支座按照设定位置安装在门式墩上设置的临时垫石上；

步骤S2：在门式墩的墩顶上根据设计位置准确放样出钢横梁在墩顶的十字轴线，钢横梁上对应放样出十字轴线，用于钢横梁的安装定位；

步骤S3：采用吊装机吊起钢横梁，落位时，钢横梁的外部利用撬棍，内部利用倒链调整位置，直至钢横梁上和墩顶上的十字轴线完全对齐，完成落梁；

步骤S4：将钢横梁底板与临时支座焊接。

优选的，所述墩顶上焊接定位挡块，在钢横梁吊装时可起到限位的作用，提高安装效率，所述钢横梁内部焊接有定位拉板和倒链，用于调节钢横梁的位置。

优选的，所述临时支座包括从上至下依次连接的支座上板、支座弧板和支座下板，其中，所述临时支座的支座下板与所述临时垫石之间设有砂浆垫层，且所述临时垫石和砂浆垫层上预埋有螺栓，螺栓穿过所述支座下板将其固定在临时垫石上。

优选的，所述砂浆垫层的厚度为30mm。

优选的，所述步骤S4中钢横梁的下底板与所述支座上板焊接。

本发明的有益效果为：