[发明专利]一种冷藏车厢板的制备方法

说明书

本发明公开了一种冷藏车厢板及其制备方法，该冷藏车厢板，包括框架复合结构和通过热熔胶粘接在框架复合结构上、下表面的蒙皮；框架复合结构包括A层和B层，其中A层包括框架和填充在框架中的结皮聚氨酯泡沫板；B层为结皮聚氨酯泡沫板，A层和B层通过热熔胶粘接；框架采用多个防水木条制成，在高压下将防水剂注入普通木材内部形成防水木材，将防水木材加工成防水木条。该冷藏车厢板防水性能好、保温效果好，采用双层消缝复合结构，既可以保证夹芯板具备一定的刚度，又能有效消除泡沫缝隙产生的热传导，阻断热量传递，保温效果显著。且制板效率高：采用快速成型的制板工艺，实现对部件的快速定位，一块夹芯板复合成型只需10～15min，制板效率高。

技术领域

本发明属于冷藏车领域，具体涉及一种冷藏车厢板及其制备方法。

背景技术

目前冷藏车厢板主要为注入式发泡结构和普通三明治结构。其中，注入式发泡结构：将夹芯板骨架与内外蒙皮通过胶黏剂压制粘接成型，然后用工装夹具固定，将发泡的浇注料从夹芯板端口浇注，浇注完毕后封闭端口并固定，使浇注料充分发泡并固化成型，卸除工装夹具，通过泡沫料将蒙皮与骨架共同粘接在一起。

注入式发泡结构存在如下缺点：

1)层间结构强度低：发泡的泡沫孔隙偏大，导致蒙皮与泡沫面粘接较差；孔隙率偏大导致泡沫压缩强度偏低；

2)防水性能差；木框架未做过处理，水蒸气容易通过木材表面的空隙和损坏处渗入到木材内部，木材易变形、腐烂；金属钢框架接触水容易生锈；

3)制板效率低：预发泡大板需要工装夹具固定、拆卸；发泡过程受控性差，需要及时清理泡沫残渣，操作繁琐；

4)保温性差：发泡均匀性较差，容易产生大泡、空洞等缺陷，导热系数偏低。

普通三明治结构：将切割好的硬质聚氨酯泡沫块料放入预制的框架中，通过胶黏剂(聚氨酯胶黏剂、环氧胶粘剂、不饱和树脂等)将上下蒙皮与其复合成型 (热压、冷压、真空负压成型等)。

普通三明治结构存在如下缺点：

1)施工条件差：普通硬质聚氨酯泡加工后表面由于静电作用易积聚粉尘，很难清理干净，粘接效果差；液体胶黏剂易流挂，对未粘接的区域和设备需要保护，操作环境较差；液体胶黏剂用量大；

2)防水性能差；木框架未做过处理，水蒸气容易通过木材表面的空隙和损坏处渗入到木材内部，木材易变形、腐烂；金属钢框架接触水容易生锈；

3)制板效率低：制板时普遍采用液体胶黏剂，采用常温真空负压时压制时间≥6h，采用热压时，固化时间60～80℃，压制时间1～2h，制板周期长；

4)保温性差：芯材与芯材，芯材与框架间存在难以避免的缝隙，为热量传递提供通道，容易发生热对流，造成冷能泄漏。

基于上述陈述，现有的冷藏车厢板大多存在制板效率低、保温性差、层间结构强度低等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冷藏车厢板及其制备方法，解决现有技术中冷藏车厢板大多存在制板效率低、保温性差、层间结构强度低的技术问题。

为了实现上述目的，本发明通过如下的技术方案来实现：

一种冷藏车厢板，包括框架复合结构和通过热熔胶粘接在框架复合结构上、下表面的蒙皮；

所述框架复合结构包括A层和B层，其中A层包括框架和填充在框架中的结皮聚氨酯泡沫板；B层为结皮聚氨酯泡沫板，A层和B层通过热熔胶粘接；

所述框架采用多个防水木条制成，在50～70Mpa的高压下将防水剂注入普通木材内部形成防水木材，防水木材的吸水率≤0.5％，按设计尺寸要求将防水木材加工成防水木条。