[发明专利]空中交通工具中的空气调节系统的空气分配系统和方法

说明书

提供一种用于空中交通工具(10)中的空气调节系统(28)的空气分配系统(200、200a、200b)和方法(300)。空气分配系统(200、200a、200b)具有位于空中交通工具(10)的机舱的机舱地板(26)下方的下部叶管道(208)。每个下部叶管道(208)与耦接到AC组件(29)的混合歧管(210)流体连通。空气分配系统(200、200a、200b)还具有侧壁立管(202)、外侧歧管管道(222)、再循环空气管道(212)以及耦接到再循环空气管道(212)的再循环下降管道(226)或分支再循环管道(244)。空气分配系统(200、200a、200b)具有分配到下部叶管道(208)或下部叶管道(208)并且然后到达侧壁立管(202)的经调节的空气流(232)；具有分配到再循环下降管道(226)或分支再循环管道(244)的再循环空气流(234)；并且具有分配到外侧歧管管道(222)并进入机舱(22)的混合空气流(236)。

技术领域

本公开大体涉及飞行器空气调节系统，并且更具体地涉及用于重新设计和简化空气分配系统的架构的飞行器空气调节系统的空气分配系统和方法。

背景技术

用于分配空气流(例如从飞行器空气调节系统到宽体客机的飞行器机舱的经调节的外部空气流或经调节的与再循环空气流混合的外部空气流)的空气分配系统通常包括由组装在飞行器机舱的天花板上、飞行器机舱的地板下方以及飞行器机舱的壁后方的多个管道和相关部件组成的系统框架结构。流向飞行器机舱的空气流(例如经调节的外部空气流或经调节的与再循环空气流混合的外部空气流)分配通常由空气分配系统的系统框架结构或管道设计以及空气流平衡开口和阀门固定(fixed)。

存在已知的用于宽体客机空气调节系统的空气分配系统和方法。这种已知的空气分配系统和方法通常将经调节的外部空气流与飞行器机身的冠部/顶部(crown)或上部处的再循环空气流在机舱的天花板上方混合，而不是在飞行器机舱的机舱地板下混合。经调节的外部空气流和飞行器冠部处的再循环空气流的这种混合可能需要使用复杂的系统架构，包括复杂的架空管道和相关联的部件(如冠状混合管道(crown mixing duct)或中心线管道、交叉管道、消声器和其他相关部件)。然而，这种复杂的管道和相关部件可能重量重、数量多，并且获得和组装成本高。这进而可能导致飞行器重量的增加以及劳动力成本和飞行器制造成本的增加。

另外，这种已知的空气分配系统和方法通常需要在飞行器的冠部上架空安装和组装复杂的管道和相关部件。这种架空安装和组装可以在平台上或在梯子上长时间进行。这可能会增加建造人体工程学和安全性的风险。

因此，需要一种用于飞行器空气调节系统的改进的空气分配系统和方法，其减少了所需的管道和相关部件的数量，这减少了系统的重量和复杂性，简化了系统架构和构建过程，改善建造人体工程学和安全性，并且提供优于已知的空气分配系统和方法的其他优点。

发明内容

满足了对用于飞行器空气调节系统的改进的空气分配系统和方法的这种需求。如在下面的详细描述中所讨论的，用于飞行器空气调节系统的这种改进的空气分配系统和方法的实施例可以提供优于已知的空气分配系统和方法的显著优点。

在一个实施例中，提供了一种用于空中交通工具中的空气调节系统的空气分配系统。空气分配系统包括位于空中交通工具的机舱的机舱地板下方的多个下部叶(lobe)管道。多个下部叶管道中的每一个与混合歧管流体连通，该混合歧管联接到空中交通工具中的空气调节系统的一个或更多个空气调节(AC)组件。

空气分配系统进一步包括联接到多个下部叶管道的多个侧壁立管(risertubes)；一对外侧歧管管道以及位于机舱地板上方的空气分配系统的冠部中的再循环空气管道。空气分配系统进一步包括联接到再循环空气管道的多个再循环下降管道(downerducts)或多个分支再循环管道中的一者。