[发明专利]车辆安全监控方法及系统在审
| 申请号: | 201810260491.1 | 申请日: | 2018-03-27 |
| 公开(公告)号: | CN108454568A | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
| 发明(设计)人: | 漆奇 | 申请(专利权)人: | 浙江鼎奕科技发展有限公司 |
| 主分类号: | B60R25/30 | 分类号: | B60R25/30;B60R25/31;B60R25/33;B60R25/10 |
| 代理公司: | 北京卓唐知识产权代理有限公司 11541 | 代理人: | 唐海力;李志刚 |
| 地址: | 314000 浙江省嘉兴市嘉*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 运营环境 车辆安全监控 报警 交通安全事故 环境安全性 比对结果 车辆安全 车辆运营 技术效果 信息通过 有效减少 比对 车内 获知 预设 显示器 提示 司机 申请 | ||
1.一种车辆安全监控方法,其特征在于,包括:
获得车辆的实时运营环境信息;
将所述实时运营环境信息通过显示器进行显示;
将所述实时运营环境信息与预设的正常运营环境信息进行比对;
根据比对结果判断是否需要进行报警。
2.根据权利要求1所述的车辆安全监控方法,其特征在于,所述获得车辆的实时运营环境信息包括:
根据图像监测单元得到所述车辆周围图像信息;
根据胎压监测仪得到所述车辆的车胎胎压信号;
根据GPS定位器采集所述车辆的实时位置信息。
3.根据权利要求1所述的车辆安全监控方法,其特征在于,还包括:
预先获得车辆的行驶状态;
在根据所述行驶状态得到所述车辆的状态为倒车、靠站或低速行驶时;
启动雷达探测器开始检测四周障碍物,并得到障碍物信息;
根据所述障碍物信息得到所述车辆与障碍物的障碍物距离,并判断所障碍物距离是否小于最近阈值;
在所述障碍物距离小于最近阈值时进行报警。
4.根据权利要求2所述的车辆安全监控方法,其特征在于,在获得车辆的实时运营环境信息之后,还包括:
判断所述车胎胎压信号是否为在正常阈值范围内;
在所述车胎胎压信号不在所述正常阈值范围内时,对所述车辆进行制动;以及
在所述车胎胎压信号不在所述正常阈值范围内时进行报警。
5.根据权利要求2所述的车辆安全监控方法,其特征在于,所述将所述实时运营环境信息与预设的正常运营环境信息进行比对;根据比对结果判断是否需要进行报警;包括:
预先确定所述车辆的预设限行区域;
根据所述实时位置信息判断所述车辆是否在所述预设限行区域内;
当所述车辆不在所述预设限行区域内时进行报警。
6.一种车辆安全监控系统,其特征在于,包括:
环境信息获取单元,用于获得车辆的实时运营环境信息;
显示单元,用于将所述实时运营环境信息通过显示器进行显示;
信息比对单元,用于将所述实时运营环境信息与预设的正常运营环境信息进行比对;
报警单元,用于根据比对结果判断是否需要进行报警。
7.根据权利要求6所述的车辆安全监控系统,其特征在于,所述环境信息获取单元包括:
图像信息获取模块,用于根据图像监测单元得到所述车辆周围图像信息;
胎压信号获取模块,用于根据胎压监测仪得到所述车辆的车胎胎压信号;
GPS定位模块,用于采集所述车辆的实时位置信息。
8.根据权利要求6所述的车辆安全监控系统,其特征在于,还包括:
行驶状态获得单元,用于获得车辆的行驶状态;
行驶状态确定单元,用于根据所述行驶状态得到所述车辆的状态为倒车、靠站还是低速行驶;
雷达探测模块,用于启动雷达探测器开始检测四周障碍物,并得到障碍物信息;
所述信息比对单元,还用于根据所述障碍物信息得到所述车辆与障碍物的障碍物距离,并判断所障碍物距离是否小于最近阈值;
所述报警单元,还用于在所述障碍物距离小于最近阈值时进行报警。
9.根据权利要求7所述的车辆安全监控系统,其特征在于,还包括:制动单元;
所述信息比对单元,还用于判断所述车胎胎压信号是否为在正常阈值范围内;
所述制动单元,用于在所述车胎胎压信号不在所述正常阈值范围内时,对所述车辆进行制动;以及
所述报警单元,还用于在所述车胎胎压信号不在所述正常阈值范围内时进行报警。
10.根据权利要求7所述的车辆安全监控系统,其特征在于,还包括:限行区域预设单元;
所述限行区域预设单元,用于预先确定所述车辆的预设限行区域;
所述信息比对单元,还用于所述根据所述实时位置信息判断所述车辆是否在所述预设限行区域内;
所述报警单元,还用于当所述车辆不在所述预设限行区域内时进行报警。
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