[发明专利]一种整车蓄电池防亏电的控制方法及系统

权利要求书

1.一种整车蓄电池防亏电的控制方法，其特征在于，包括：

在车辆静止时采集电池电压；

当所述电池电压≤电压阈值时，将所述电池电压、整车状态、蓄电池寿命和启动电流发送给信息处理平台；

所述信息处理平台根据接收的电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及当前用户的历史用电数据，获取电池可静置时长；

提示用户当前电池可静置时长。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取电池可静置时长之后，所述方法还包括：

通过与用户进行人机交互确定是否进行车辆怠速充电；

在进行车辆怠速充电时，判断怠速工况下整车用电量是否＞怠速发电量，如果是，则提示在电池可静置时长内启动车辆进行充电，如果否，则远程启动车辆进行车辆怠速充电，直至电池饱和；

在不进行车辆怠速充电时，提示在电池可静置时长内启动车辆进行充电。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

用户预先在所述信息处理平台注册账户；

所述信息处理平台根据接收的电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及当前用户的历史用电数据，获取电池可静置时长包括：

在所述信息处理平台登录用户自己的账户；

所述信息处理平台根据登录账户的历史用电数据得到登录的账户在历史相同季节、相同时段和/或相同区域的车辆静置时的历史用电习惯；

所述信息处理平台根据接收的电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及登录的账户的历史用电习惯，获取电池可静置时长。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在得到所述历史用电习惯之后，所述方法还包括：

在车门解锁后，将车辆数据发送给所述信息处理平台；

获取车辆数据对应的用电量；

所述信息处理平台根据车辆数据对应的用电量对所述历史用电习惯进行检验；

如果当前车辆数据对应的用电量大于所述历史用电习惯对应的用电量，则根据电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及当前车辆数据对应的用电量，获取电池可静置时长。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述账户为手机号码，所述信息处理平台中存储有每个账户的用户设置信息。

6.一种整车蓄电池防亏电的控制系统，其特征在于，包括：

信息处理平台、车载远程控制终端、电池控制器和用户端，所述信息处理平台和所述车载远程控制终端无线通信连接，所述车载远程控制终端还通过CAN总线与所述电池控制器相连，所述用户端与所述车载远程控制终端无线通信连接；

所述电池控制器获取电池电压后，判断所述电池电压是否≤电压阈值，如果是，则将所述电池电压通过CAN总线发送给所述车载远程控制终端，所述车载远程控制终端将接收的所述电池电压、整车状态、蓄电池寿命和启动电流发送给所述信息处理平台；

所述信息处理平台根据接收的电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及当前用户的历史用电数据，获取电池可静置时长，然后将电池可静置时长发送给用户端，用户端的APP提示用户当前电池可静置时长。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述用户端的APP在提示用户当前电池可静置时长之后，还用于通过与用户进行人机交互确定是否进行车辆怠速充电；

所述用户端的APP在接收到车辆怠速充电指令时，将该车辆怠速充电指令发送给所述信息处理平台，所述信息处理平台根据整车状态判断怠速工况下整车用电量是否＞怠速发电量，如果否，则通过所述车载远程控制终端将所述车辆怠速充电指令转换为怠速充电报文后发送给CAN网络，以启动车辆进行车辆怠速充电直至电池饱和；

如果怠速工况下整车用电量＞怠速发电量，则通过所述用户端的APP提示用户在电池可静置时长内启动车辆进行充电。