[发明专利]一种房车双发电机改装系统的设计

说明书

一种房车双发电机改装系统的设计，包括曲轴、张紧轮、原发电机、空调压缩机、新增发电机，连接板，发动机车舱，所述曲轴与原发电机上端通过张紧轮连接，下端通过空调压缩机连接，所述原发电机安装在原发电机的右侧且通过带传动连接，所述新增发电机右端设有带轮套，下端设有支架，所述连接板均通过双螺栓分别与发动机车舱和支架固定，本发明克服了现有技术的不足，在满足用电需求的同时，适当的为发电机减轻负荷，结构简单，方便使用，且用电成本不带自带静音柴油发电机的1/3，且改装成本远远低于房车自带静音柴油发电机的购置费用，经济效益明显，不仅可以提供充足的电量还能在不必要的时候简单取下，具有安全、经济、方便、实用的特点。

技术领域

本发明涉及房车发电技术领域，具体属于一种房车双发电机改装系统的设计。

背景技术

据调查显示我国房车主要朝着二个方向研发:一是多品种同时开发；据统计，2017年旅居车公示厂家为113家，车型为达456种，比去年增长了80%，包括自行式房车380种，拖挂房车76种。二是新能源房车；截止2017年年底，新能源汽车保有量将超170万辆，充电桩近50万个。除了营地充电桩方式，自带柴油静音发电机是目前房车充电的主要方式，但这一方式缺点一是综合成本高（每度电综合成本约为2.3元/度），二是噪音大，必须要远离车辆15米以上才能保证不影响睡眠质量，三是晚上远离车辆被偷的概率极大（根据房车网的统计数据来看，有80%左右的车主有外置发电机被偷的情况发生过）。目前还没有任何企业选择使用双发电机供电系统为房车供电，只有少数车主对自己的车有过类似改装，个别车友有过使用两台发电机的尝试，对行车发电能力大幅度有一定提升，初步解决了房车用电不足的问题，但缺少详细的系统设计方案，对于房车需要长期野外远行而没有营地充电桩情况下，许多房车主希望有一种可靠、稳定、安全的自行充电方式，能实现大容量自行充电，满足房车烹饪、照明、洗衣、电视、空调等多用途的用电要求。

发明内容

本发明的目的是提供了一种房车双发电机改装系统的设计，克服了现有技术的不足，提供了一种双发电机系统供电措施，不仅可以提供充足的电量（轻松达到每日发电20度电能，完全可满足房车）还能在不必要的时候简单取下，具有安全、经济、方便、实用、设备重量轻的特点。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种房车双发电机改装系统的设计，包括曲轴、张紧轮、原发电机、空调压缩机、新增发电机，连接板，发动机车舱，所述曲轴与原发电机上端通过张紧轮连接，下端通过空调压缩机连接，所述原发电机安装在原发电机的右侧且通过带传动连接，所述新增发电机右端设有带轮套，下端设有支架，所述连接板均通过双螺栓分别与发动机车舱和支架固定。

进一步，所述支架呈弧形状，所述支架上端面均设有过渡圆弧，左侧端面设有两个安装孔且端面底部设有小圆弧，所述支架右端面设有一个安装孔。

进一步，所述连接板呈L型，竖直端面上设有与支架连接的连接孔，水平端面上设有与发动机车舱连接的固定孔。

进一步，所述支架与新增发电机之间采用螺栓连接且采用侧向安装。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述一种房车双发电机改装系统的设计，在满足用电需求的同时，适当的为发电机减轻负荷，结构简单，方便使用，且用电成本不带自带静音柴油发电机的1/3，且改装成本远远低于房车自带静音柴油发电机的购置费用，经济效益明显。相对房车自带静音柴油发电机重量只有1/15左右，不用每天将笨重的静音柴油发电机搬来搬去，不仅可以提供充足的电量还能在不必要的时候简单取下，具有安全、经济、方便、实用、设备重量轻的特点。

附图说明

图1是双发电机平面安装图。

图2是行车过程中发电机充放电的交换示意图。

图3是新增发电机参数图。