[发明专利]高柔性交联聚烯烃高压电缆及其制备方法有效

专利信息
申请号: 201810251981.5 申请日: 2018-03-26
公开(公告)号: CN108648849B 公开(公告)日: 2019-11-22
发明(设计)人: 刘洋;李冬福;薄强龙;吕希卓 申请(专利权)人: 惠州乐庭电子线缆有限公司;乐庭电线工业(惠州)有限公司;深圳市沃尔特种线缆有限公司;深圳市沃尔核材股份有限公司
主分类号: H01B1/02 分类号: H01B1/02;H01B3/44;H01B5/08;H01B7/02;H01B7/04;H01B7/17
代理公司: 44245 广州市华学知识产权代理有限公司 代理人: 叶敏明<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 516029 *** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 交联聚烯烃 高柔性 绝缘层 高压电缆 编织屏蔽层 护套层 铝箔层 体内 制备 导体 安装空间 多股单丝 同向绞合 弯曲性能
【说明书】:

一种高柔性交联聚烯烃高压电缆,包括导体内芯、绝缘层、铝箔层、编织屏蔽层及护套层,所述绝缘层套置于所述导体内芯外,所述铝箔层套置于所述绝缘层外,所述编织屏蔽层套置于所述铝箔层外,所述护套层套置于所述编织屏蔽层外;绝缘层和护套层的材质为高柔性交联聚烯烃,导体内芯为多股单丝导体同向绞合形成;本发明提供的高柔性交联聚烯烃高压电缆具有良好的弯曲性能以及较节省安装空间。此外,本发明还公开一种高柔性交联聚烯烃高压电缆的制备方法。

技术领域

本发明涉及电缆技术,特别是涉及一种高柔性交联聚烯烃高压电缆及其制备方法。

背景技术

目前,新能源高压汽车线普遍应用于新能源汽车内部动力连接及动力电池组内部,现有的电缆多采用交联聚烯烃材料或硅橡胶材料作为其绝缘或护套材料。

现有的电缆依然存在如下缺陷:

首先,现有的交联聚烯烃材料线材弯曲半径大,导体绞合采用笼绞机反向绞合,加工的速度慢,成品导体线径大,线材柔性差,在弯曲使用时弯折部分极易因疲劳而老化开裂,即弯曲性能差;

其次,安装敷设时需要较大空间,在新能源乘用车等内部敷设空间小或需电缆小角度弯曲连接的环境下则难以使用,安装较占空间。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处,提供弯曲性能好以及较节省安装空间的高柔性交联聚烯烃高压电缆及其制备方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:

高柔性交联聚烯烃高压电缆,包括:导体内芯、绝缘层、铝箔层、编织屏蔽层及护套层,所述绝缘层套置于所述导体内芯外,所述铝箔层套置于所述绝缘层外,所述编织屏蔽层套置于所述铝箔层外,所述护套层套置于所述编织屏蔽层外;

其中,所述绝缘层和护套层的材质为高柔性交联聚烯烃,所述高柔性交联聚烯烃包括如下质量份的各组分:乙烯-辛烯共聚物(POE)20~25份、乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)20~25份、三元乙丙橡胶10~15份、POE接枝马来酸酐3~7份、甲基乙烯基硅橡胶0.8~2份、氢氧化铝13~18份、二乙烯基次磷酸铝6~10份、三聚氰胺尿酸10~15份、抗氧剂1010 1~2份、抗氧剂TH-412S 0.3~0.8份、抗铜剂0.1~0.5份、硅酮粉0.8~1.5份、硅烷偶联剂1~3份和光稳定剂0.1~0.5份。

其中一个实施例中,所述导体内芯为多股单丝导体同向绞合形成。

其中一个实施例中,所述高柔性交联聚烯烃采用电子加速器进行辐照交联反应。

其中一个实施例中,所述电子加速器的辐照剂量为14M~16M。

其中一个实施例中,所述编织屏蔽层采用镀锡铜编织线通过编织得到。

高柔性交联聚烯烃高压电缆的制备方法,包括如下步骤:

将多条单丝导体进行束丝操作,接着,将束丝后的各单丝导体进行绞合操作,得到导体内芯;

将高柔性交联聚烯烃颗粒在所述导体内芯外通过挤出机挤出形成绝缘层,采用电子加速器对所述绝缘层进行首次辐照操作;

在所述绝缘层外包覆铝箔层;

将镀锡铜编织线在所述铝箔层外进行缠绕编织,形成编织屏蔽层;

将高柔性交联聚烯烃颗粒在所述编织屏蔽层外通过挤出机挤出形成护套层,采用电子加速器对所述护套层进行二次辐照操作,得到所述高柔性交联聚烯烃高压电缆;

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