[发明专利]一种电动汽车热管理系统有效
| 申请号： | 201810251033.1 | 申请日： | 2018-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN108461840B | 公开（公告）日： | 2021-04-27 |
| 发明（设计）人： | 陶颖;王新树 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 管理 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于：电池包、第二膨胀箱、换热器、加热器和第三水泵串联构成电池加热回路，所述加热器和第三水泵通过两个三通阀与加热芯串联构成乘客舱空调制热回路；
电动汽车的电机、MCU和DCDC的水冷机构通过串联第一水泵、第二水泵、第一膨胀箱和散热器构成电驱动冷却回路；
串联的冷凝器、空压机和蒸发器构成乘客舱空调制冷回路；
所述换热器通过管路与蒸发器连接构成冷却电池回路；
所述加热器为整车过水PTC；
所述加热芯与蒸发器构成HVAC系统。
2.基于权利要求1所述电动汽车热管理系统的控制方法，其特征在于：当乘客舱或电池包内设置的温度传感器所采集的温度低于低温设定值，通过对两个三通阀的切换，使乘客舱空调制热回路与电池加热回路轮流导通，当温度高于第一设定值时，停止三通阀切换仅保持乘客舱空调制热回路导通。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于：两个三通阀的切换时间为30s，所述低温设定值为-10℃，所述第一设定值为-5℃。
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