[发明专利]一种气道托架一体式受电弓碳滑板及其生产方法

说明书

本发明公开了一种气道托架一体式受电弓碳滑板，包括支撑托架、碳条，所述支撑托架上端设置有安装槽，所述安装槽底部设置有定位板，所述安装槽底面粘接有所述碳条，所述碳条底面设置有内腔体；所述安装槽底面设置有密封沉孔和安装通孔，所述安装通孔内部安装有导气管，所述导气管的上端部采用T字形结构，所述导气管的T字型端头与所述密封沉孔之间安装有上部密封圈；所述支撑托架底部设置有底部密封槽，所述底部密封槽内部安装有底部密封圈。有益效果在于：通过内腔体和定位板构成气道，配合导气管形成循环气路，降低了连接端口的数量，同时连接处密封效果好，有助于提高装置的气密性；装置整体生产操作简单便捷，有助于提高生产效率。

技术领域

本发明涉及列车碳滑板制造技术领域，具体涉及一种气道托架一体式受电弓碳滑板。

背景技术

受电弓碳滑板是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。由碳滑板、升降机构和控制系统组成，由炭条、托架、气道管接头、粘结层等组成。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前的碳滑板气道连接端口较多，容易出现连接密封性缺陷，影响碳滑板的使用性能；同时安装操作复杂，影响生产效率。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气道托架一体式受电弓碳滑板，以解决现有技术中目前的碳滑板气道连接端口较多，容易出现连接密封性缺陷，影响碳滑板的使用性能；同时安装操作复杂，影响生产效率等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过内腔体和定位板构成气道，配合导气管形成循环气路，降低了连接端口的数量，同时连接处密封效果好，有助于提高装置的气密性；装置整体生产操作简单便捷，有助于提高生产效率等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种气道托架一体式受电弓碳滑板，包括支撑托架、碳条，所述支撑托架上端设置有安装槽，所述安装槽的底部对称设置有定位板，所述安装槽底面通过粘接层粘接有所述碳条，所述碳条底面设置有内腔体，所述定位板位于所述内腔体内部；所述碳条的外部尺寸小于所述安装槽的内部尺寸，所述碳条和所述安装槽的内壁之间设置有填充胶；

所述安装槽底面设置有密封沉孔和安装通孔，所述密封沉孔和所述安装通孔均位于所述定位板之间，所述安装通孔共有两个，且对称分布；所述密封沉孔与所述安装通孔相连通，所述密封沉孔位于所述安装通孔上端，所述安装通孔贯穿所述支撑托架；所述安装通孔内部安装有导气管，所述导气管的上端部采用T字型结构，所述导气管的T字型端头位于所述密封沉孔内部，所述导气管的T字型端头与所述密封沉孔之间安装有上部密封圈；所述支撑托架底部设置有底部密封槽，所述底部密封槽与所述安装通孔相对应且相连通；所述底部密封槽内部安装有底部密封圈，所述底部密封圈位于所述导气管外侧；所述导气管底部通过螺纹安装有螺母，所述螺母的上表面与所述支撑托架的底面相接触。

作为优选，所述内腔体的内壁与所述定位板外侧面间隙配合，所述内腔体的长度尺寸与所述定位板的长度尺寸相等，且采用间隙配合。

作为优选，所述内腔体的高度尺寸大于所述定位板的高度尺寸。

作为优选，所述导气管的外径尺寸与所述安装通孔的内径尺寸相等，且采用间隙配合。

作为优选，所述上部密封圈的截面成L型结构，所述上部密封圈的外径尺寸与所述沉孔的内径尺寸相等且采用过盈配合，所述上部密封圈的内径尺寸与所述导气管的T字型端头的外径尺寸相等且采用过盈配合。

作为优选，所述底部密封圈的外径尺寸与所述底部密封槽的内部尺寸相等，且采用过盈配合。

作为优选，所述底部密封圈采用倒L字型结构，所述导气管外侧设置有凹陷槽，所述底部密封圈陷入所述凹陷槽内部。

一种碳滑板的生产方法，包括以下步骤：