[发明专利]一种用于替代电动车油漆的粉末涂料及其制备方法

说明书

本发明公开一种用于替代电动车油漆的粉末涂料及其制备方法，涉及电动车粉末涂料技术领域，包括以下重量份的组分：聚酯树脂62‑65份，羟基聚酯1‑3份，固化剂4.5‑5份，流平剂0.8‑1.2份，消泡剂0.5‑1.5份，脱气剂0.8‑1.2份，催化剂0.5‑1份，硫酸钡18‑24份，专用颜料2‑7份；所述专用颜料包括耐候性有机颜料、钛酸酯偶联剂、无水乙醇，所述耐候性有机颜料、钛酸酯偶联剂、无水乙醇的配比为40‑50：2‑9：1‑4。本发明能够有效降低颜料的吸油量，而更适用于电动车的涂装，进而让一种用于替代电动车油漆的粉末涂料，能够得到流平性好、光泽性好、高饱和度的优秀涂层。

技术领域

本发明涉及电动车粉末涂料技术领域，具体涉及一种用于替代电动车油漆的粉末涂料及其制备方法。

背景技术

电动车表面涂装市场中主要采用溶剂型涂料，涂装效率低，尤其是高VOC对人员和环境造成的污染，不符合环保的要求。而粉末涂料作为环保型涂料品种之一，符合涂料发展方向，在各行业也越来越广泛应用，对于粉末涂料在电动车上的应用研究，已经在如火如荼的进行。

粉末涂料具有自身的生产工艺特点，不像溶剂型涂料那样低温固化，一般而言我们将固化温度在180-200℃之间的粉末涂料定为标准固化型粉末涂料，将固化温度130-160℃之间的粉末涂料定为低温固化型，而将固化温度110-130℃之间的粉末涂料定为超低温固化型。目前应用于电动车替代油漆的粉末涂料，普遍为标准固化型粉末涂料，能耗高，并且不能适应电动车现有涂装工艺和固化条件，限制了粉末涂料在电动车上的广泛应用。所以，粉末涂料低温固化已成为电动车用粉末涂料发展的目标，而且，市场上的低温固化型粉末涂料也屡见不鲜。

粉末涂料主要由树脂、填料、助剂和颜料组成，现有的低温固化型粉末涂料并不适用于电动车的涂装，由于电动车涂装要求的涂装颜色十分鲜艳，而这类使用于粉末涂料中的颜料存在着吸油量大的问题，吸油量是指每100克颜料所能吸收的精制亚麻油的量，能够在一定程度上衡量颜料对涂料体系粘度的影响，吸油量越大则粉末涂料的流平越差、光泽性差。饱和度低的缺点。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种用于替代电动车油漆的粉末涂料及其制备方法。

技术方案如下：

一种用于替代电动车油漆的粉末涂料，包括以下重量份的组分：聚酯树脂62-65份，羟基聚酯1-3份，固化剂4.5-5份，流平剂0.8-1.2份，消泡剂0.5-1.5份，脱气剂0.8-1.2份，催化剂0.5-1份，硫酸钡18-24份，专用颜料2-7份；

所述专用颜料包括耐候性有机颜料、钛酸酯偶联剂、无水乙醇，所述耐候性有机颜料、钛酸酯偶联剂、无水乙醇的配比为40-50：2-9：1-4。

优选的，所述聚酯树脂的酸值为30-35mg·KOH/g，玻璃化温度为58-68℃，粘度为3500-4500(200℃，mpa·s)。

更优选的，所述聚酯树脂的酸值为33mg·KOH/g，玻璃化温度为60℃，粘度为4000(200℃，mpa·s)。

优选的，所述羟基聚酯的羟值为90-110mg·KOH/g,粘度为2500-3500(200℃，mpa·s)。

更优选的，所述羟基聚酯的羟值为95mg·KOH/g，粘度为2600(200℃，mpa·s)。

优选的，所述流平剂为丙烯酸酯均聚物流平剂、硅酮改性流平剂中的一种或其混合物。

更优选的，所述流平剂为硅酮改性流平剂。

优选的，所述脱气剂为改性聚乙烯或聚醚寡聚物。所述改性聚乙烯或聚醚寡聚物均具有底材脱气好和不黄变的特性。