[发明专利]可在-43℃下12C放电的超低温锂电池在审
| 申请号: | 201810249083.6 | 申请日: | 2018-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN108539256A | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
| 发明(设计)人: | 陈世胜;李鹏;陈鹏;陈玉玺;谢江兴 | 申请(专利权)人: | 湖北美赛尔科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M4/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 437000 湖北省咸宁市银*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 超低温 锂电池 放电 正极活性物质 负极材料 正极材料 粒径 标称容量 放电电流 放电容量 使用寿命 层间距 导电剂 涂覆层 粘接剂 环保 | ||
本发明公开了一种可在‑43℃下12C放电的超低温锂电池,包括正极材料及负极材料,所述正极材料的涂覆层包括:正极活性物质、导电剂及粘接剂,所述正极活性物质的粒径为100‑200nm;所述负极材料的粒径为4.3‑16.7μm、层间距为0.3354‑0.37nm。本发明超低温锂电池适应性强,可在‑50‑70℃环境下使用,尤其是可在‑43℃下以12C放电电流放电且放电容量达到标称容量的70%以上;同时,该超低温锂电池使用寿命长、环保无污染。
技术领域
本发明涉及锂电池技术领域,具体涉及一种可在-43℃下12C放电的超低温锂电池。
背景技术
随着世界石油资源的日益枯竭,车辆的动力能源将不得不逐步摆脱石油资源的束缚而采用一些新的能源,这直接推动汽车包括军事应用的一次重大技术革命,未来新能源汽车、国防军事战斗装配车辆替代传统车辆趋势将成为必然。
改革开放后的中国国防战略发生了巨大的变革,也让军方看清了自身跟欧美发达国家武器装备上的差距,导致改革开放推动了装甲车高速发展。目前装甲车所用电池还局限于使用铅酸的过程中,导致该车型在投入高原使用中,很快暴露动力不足,在严寒环境下放电容量下降,车载过重,使用寿命不长等一系列弊端。
有鉴于此,设计一种可在超低温条件下高放电电流放电的锂电池成为现阶段亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术不足,提供一种可在-43℃下12C放电的超低温锂电池。
为达到上述技术目的,本发明的技术方案提供可在-43℃下12C放电的超低温锂电池,包括正极材料及负极材料,所述正极材料的涂覆层包括:正极活性物质、导电剂及粘接剂,所述正极活性物质的粒径为100~200nm;所述负极材料的粒径为4.3~16.7μm、层间距为0.3354~0.37nm。
与现有技术相比,本发明超低温锂电池适应性强,可在-50~70℃环境下使用,尤其是可在-43℃下以12C放电电流放电且放电容量达到标称容量的70%以上;同时,该超低温锂电池使用寿命长、环保无污染。
附图说明
图1是本发明的超低温锂电池在-43℃下的放电曲线图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
本发明提供了一种可在-43℃下12C放电的超低温锂电池,其由正极材料、负极材料、电解液、隔膜铝塑膜、极耳等部分构成,本实施例的超低温锂电池的物理结构可采用现有锂电池的常规方式,即正极材料、负极材料、电解液、隔膜铝塑膜、极耳等的位置及连接关系可采用常规方式。
本实施例所述正极材料可由正极片及涂覆于正极片表面的涂覆层构成,而为了提高超低温锂电池的低温特性,可将涂覆层设置为由正极活性物质、导电剂及粘接剂搅匀后涂覆于正极片表面。上述正极活性物质可采用镍钴锰酸锂,导电剂可采用一种导电剂,也可采用两种或两种以上的导电剂,本实施例优选采用两种导电剂,且采用两种不同类型的导电剂,粘接剂则可采用常规粘接物质即可。
粘接剂一般分为三种,一种为点状、另一种为线状,本实施例优选采用线状粘接剂,其锂电池充放电过程中不会产生失效,从而延长锂电池的充放电循环次数。
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