[发明专利]一种钢铁行业钢包车用电缆

说明书

本发明公开了一种钢铁行业钢包车用电缆，涉及电缆制造技术领域，所述电缆由外到内包括护套层、抗拉层及缆芯，所述缆芯由至少九根第一绝缘线芯组成的第一绝缘线芯组、至少六根第二绝缘线芯组成的第二绝缘线芯组以及抗拉元件组绞合而成，其中所述抗拉元件组包括第一抗拉元件及至少三根第二抗拉元件，所述第一抗拉元件置于缆芯中央处，所述第二绝缘线芯组以第一抗拉元件为中心并沿圆周方向均匀绞合在第一抗拉元件外侧，所述第一绝缘线芯组均匀绞合在第二绝缘线芯组外侧，且所述第二抗拉元件均匀间隔置于所述第一绝缘线芯组内相邻的第一绝缘线芯之间。

技术领域

本发明涉及电缆制造技术领域，尤其涉及一种钢铁行业钢包车用电缆。

背景技术

钢包车主要由驱动电动机、减速机、万向轴、车身及附件等组成，钢包车在运行过程中靠电缆卷筒收放实现对电缆收放。电缆在使用过程中存在以下问题：（1）在电缆卷筒位于行走路段的中间高空位，车辆行走时，电缆从高空来回牵引拖拉，极易被拉断。（2）电缆固定点由于长时间受力，磨损严重，经常发生短路及接地现象。

为此迫切需要一种电缆既能够克服上述传统钢包车用电缆的缺点，使得电缆具有优异的抗拉断能力，并避免因磨损而发生短路和接地现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种钢铁行业钢包车用电缆，其采用电缆导体线芯中增加钢丝绳，缆芯间隙增加钢丝绳方式来提高电缆抗拉断力；采用提高绝缘层机械物理性能及电绝缘性能来提高电缆因磨损而发生短路及接地现象。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种钢铁行业钢包车用电缆，所述电缆由外到内包括护套层、抗拉层及缆芯，所述缆芯由N根第一绝缘线芯组成的第一绝缘线芯组、至少N-3第二绝缘线芯组成的第二绝缘线芯组以及抗拉元件组绞合而成，其中所述抗拉元件组包括第一抗拉元件及至少三根第二抗拉元件，所述第一抗拉元件置于缆芯中央处，所述第二绝缘线芯组以第一抗拉元件为中心并沿圆周方向均匀绞合在第一抗拉元件外侧，所述第一绝缘线芯组均匀绞合在第二绝缘线芯组外侧，且所述第二抗拉元件均匀间隔置于所述第一绝缘线芯组内相邻的第一绝缘线芯之间；且所述第二抗拉元件4至少设有三个，所述N为不小于6的整数。

作为本发明对上述方案的优选，所述N为10，即所述第一绝缘线芯共有十根，且标称截面积为10mm²，第二绝缘线芯共有八根，且标称截面积为6mm²。采用该结构下的第一绝缘线芯与第二绝缘线芯配合合理，结构紧凑，具有较好的实用效果。

作为本发明对上述方案的优选，所述第一抗拉元件与第二抗拉元件均由镀锌钢丝绳外挤包硫化绝缘橡皮组成。

作为本发明对上述方案的优选，所述第一绝缘线芯与第二绝缘线芯均由导体与镀锌钢丝绳绞合后外挤包硫化绝缘橡皮而成。

作为本发明对上述方案的优选，所述导体为五类铜导体或五类镀锡铜导体。

作为本发明对上述方案的优选，所述抗拉层为芳纶纤维抗拉层。

作为本发明对上述方案的优选，所述护套层为氯化聚乙烯橡皮层。

作为本发明对上述方案的优选，所述硫化绝缘橡皮由下列质量份数的原料制成：天然橡胶70.0份，丁苯橡胶30.0份，高压聚乙烯10份（熔融指数MT2.0），氧化锌10.0份，硬脂酸0.5份，促进剂ZDC 1.5份，促进剂M 0.5份，防老剂MB 2.5份，防老剂DNP 0.5份，石蜡10份，滑石粉50.0份，化学碳酸钙120.0份，促进剂TMTD 3.0份，硫磺1.0份。

本发明的有益效果在于：