[发明专利]混合动力汽车自发电跛行系统、方法及汽车

权利要求书

1.一种混合动力汽车自发电跛行系统，其特征在于，包括发动机、控制器、蓄电池、动力电池包，及分别与所述控制器连接的直流转换器DCDC、BSG电机，所述BSG电机与所述DCDC分别连接所述动力电池包；所述DCDC还分别与所述BSG电机、所述蓄电池连接；所述BSG电机还连接所述发动机，所述蓄电池用于外接整车负载；

当所述控制器检测到所述动力电池包供电故障时，发送升压模式指令至所述DCDC；

所述DCDC将所述蓄电池的低电压转换成高电压，并提供所述高电压至所述BSG电机；

所述BSG电机在所述高电压的激励下，激活自发电跛行模式，将所述发动机传输的动能转换为电能，通过所述DCDC传输电能至所述蓄电池，以使所述蓄电池为整车负载供电。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于检测所述高电压是否满足预设电压需求，当所述高电压满足所述预设电压需求时，发送自发电激活指令至所述BSG电机，以使所述BSG电机根据所述自发电跛行指令，在所述高电压的激励下，激活自发电跛行模式。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述动力电池包包括动力电池和电池继电器；所述动力电池连接所述电池继电器的第一端；所述BSG电机与所述DCDC分别连接所述电池继电器的第二端，所述控制器连接所述电池继电器的控制端；

当所述控制器检测到所述电池继电器断开时，确认所述动力电池包供电异常。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述动力电池包包括动力电池、电池继电器及电池管理单元，所述电池管理单元与所述控制器连接；

所述电池管理单元实时发送电池状态信息至所述控制器；所述控制器根据所述电池状态信息判断所述动力电池包是否供电异常。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在所述BSG电机进入自发电跛行模式之后，所述控制器还用于发送电机控制指令至所述BSG电机，所述BSG电机根据所述电机控制指令控制自身的输出电压、发电电流及转速，其中所述电机控制指令包括目标电压值、目标电流值及目标转速。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在所述BSG电机进入自发电跛行模式之后，所述控制器还根据所述发动机的转速和扭矩，设定所述BSG电机的发电扭矩；发送所述发电扭矩至所述BSG电机，以控制所述BSG电机按照所述发电扭矩进行发电。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器还连接有车辆执行单元，所述车辆执行单元包括车身稳定控制器、变速箱控制器、电池管理系统中的一种或者多种；

在所述BSG电机进入自发电跛行模式之后，所述控制器发送功能抑制功能至所述车辆执行单元。

8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当所述控制器检测到所述动力电池包供电正常且车辆运行条件满足发电条件时，发送发电指令至所述BSG电机，并控制所述电池继电器闭合；

所述动力电池传输励磁电流至所述BSG电机，以使所述BSG电机进入发电模式；

所述BSG电机进入发电模式后，为所述动力电池充电；所述动力电池通过所述DCDC为所述蓄电池充电。

9.一种混合动力汽车自发电跛行方法，应用于如权利要求1至8任一项所述的混合动力汽车自发电跛行系统，其特征在于，包括：

当控制器检测到动力电池供电故障时，发送升压模式指令至直流转换器DCDC；

所述DCDC将蓄电池的低电压转换成高电压，并提供所述高电压至BSG电机；

所述BSG电机在所述高电压的激励下，激活自发电跛行模式，通过所述DCDC传输电能至所述蓄电池，以使所述蓄电池为所述整车负载供电。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体及与如权利要求1至8中任一项所述的混合动力汽车自发电跛行系统，所述混合动力汽车自发电跛行系统设置在所述汽车本体内部。