[发明专利]轿厢随动电梯限速器

说明书

本申请公开了一种轿厢随动电梯限速器，包括转动装置和至少一个三连杆机构，三连杆机构设置有顺次相连的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆和第三连杆分别与转动装置转动连接，第一连杆和/或第三连杆通过第一弹簧与转动装置连接，转动装置设置驱动轮，驱动轮通过沿竖直方向设置的同步带或钢丝绳驱动，同步带和钢丝绳两端分别固定在井道顶部和底部，还包括电气触发装置和机械触发装置，电气触发装置设置第一触发挡块，机械触发装置设置第二触发挡块，第一触发挡块和第二触发挡块均设置在第一连杆和/或第三连杆沿转动装置径向位移后的转动路径上，缩短了安全钳触发时间，提高了井道空间的利用率，节省了现场安装调试的时间。

技术领域

本公开一般涉及电梯领域，具体涉及电梯安全领域，尤其涉及一种轿厢随动电梯限速器。

背景技术

电梯限速器是电梯四大安全部件之一。是确保电梯在意外超速情况下能够及时触发安全装置动作，从而制停电梯，保障乘梯人的生命财产安全。

传统的限速器是安装在电梯机房或者井道的顶部，安全钳安装在电梯轿厢上。这种方式的缺陷：一是限速器与安全钳之间的驱动链(钢丝绳)太长，导致安全钳触发延迟，以致于轿厢制停时速度过高，从而产生较大冲击，甚至有可能制停失效；二是限速器及其涨紧装置需要单独占用井道空间，降低了井道空间的利用率；三是限速器以及安全钳提拉机构的连接需现场完成，现场安装调试时间相对较长。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种井道空间利用率高、制动反应快、便于现场安装调试的轿厢随动电梯限速器。

第一方面，本发明的轿厢随动电梯限速器，包括转动装置和至少一个三连杆机构，

三连杆机构设置有顺次相连的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆和第三连杆分别与转动装置转动连接，第一连杆和/或

第三连杆通过第一弹簧与转动装置连接，

转动装置设置驱动轮，驱动轮通过沿竖直方向设置的同步带或钢丝绳驱动，同步带和钢丝绳两端分别固定在井道顶部和底部，

还包括电气触发装置和机械触发装置，电气触发装置设置第一触发挡块，机械触发装置设置第二触发挡块，第一触发挡块和第二触发挡块均设置在第一连杆和/或第三连杆沿转动装置径向位移后的转动路径上。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过将限速器固定在轿厢外侧，使得限速器与轿厢随动，减少了限速器与安全钳之间的距离，缩短了安全钳触发时间，提高了井道空间的利用率，并且可以在出厂时将限速器调试好，节省了现场安装调试的时间，能够解决限速器占用井道空间、限速器与安全钳距离过长安全钳动作延迟、现场安装限速器调试时间长的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的实施例的轿厢随动电梯限速器的结构示意图；

图2为本发明的实施例的轿厢随动电梯限速器的结构示意图；

图3为本发明的实施例的轿厢随动电梯限速器的驱动轮、第一转动盘和弹性元件配合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本发明的其中一个实施例为，请参考图1和2，本发明的轿厢随动电梯限速器，包括转动装置10和至少一个动作机构20，