[发明专利]一种碾压型锚基式应急制动器

说明书

一种碾压型锚基式应急制动器，本发明涉及一种车辆制动器，以解决现有车辆制动器设置在车轮轮毂内，制动效果差的问题。本发明包括锚基座1、弹射器2、连接销3、数个转轴4、数个轴承5和数个锚钉6，所述锚基座1由U型座1‑1和两个连接体1‑2组成，两个连接体1‑2固装在U型座1‑1的前端，且两个连接体1‑2以U型座1‑1的纵向中心线为基准对称设置，所述U型座1‑1的横截面为U型，U型座1‑1的每个U型边内侧设有凹槽1‑3，凹槽1‑3内沿长度方向设有数个轴承5，数个转轴4均布设置在U型座1‑1内，转轴4的两端分别设置在相对应的轴承5中，所述U型座1‑1的尾部U型底面上设有斜面1‑4，弹射器2通过连接销3与两个连接体1‑2铰接，数个锚钉6设置在所述锚基座1的底面。本发明适用于飞机和机动车辆应急制动。

技术领域

本发明涉及一种车辆制动器，具体涉及一种碾压型锚基式应急制动器。

背景技术

现有飞机与机动车的制动主要采用盘式制动器或鼓式制动器，而上述制动器均设置在车轮轮毂内，制动时，车辆还要惯冲几十米至几百米之外，其制动效果与车辆的重量、承载量、时速成反比，即车的总重量越大、时速越快，其制动效果越差。

发明内容

本发明为了解决现有车辆制动器设置在车轮轮毂内，制动效果差的问题，提供一种碾压型锚基式应急制动器。

本发明的一种碾压型锚基式应急制动器，其组成包括锚基座1、弹射器2、连接销3、数个转轴4、数个轴承5和数个锚钉6，所述锚基座1由U型座1-1和两个连接体1-2组成，两个连接体1-2固装在U型座1-1的前端，且两个连接体1-2以U型座1-1的纵向中心线为基准对称设置，所述U型座1-1的横截面为U型，U型座1-1的每个U型边内侧设有凹槽1-3，凹槽1-3内沿长度方向设有数个轴承5，数个转轴4均布设置在U型座1-1内，转轴4的两端分别设置在相对应的轴承5中，所述U型座1-1的尾部U型底面上设有斜面1-4，弹射器2通过连接销3与两个连接体1-2铰接，数个锚钉6设置在所述锚基座1的底面。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本发明无需安装在车轮轮毂内，将本发明的制动器悬挂在汽车底盘上，行驶时路遇突发险情时，利用弹射器2将锚基座1迅速弹射到行驶的车轮下方，同时将车轮上的100％承载力和反向牵制力全部作用于路面，锚基座1上的锚钉瞬间刺入于路面制停车辆，使得本发明实现瞬间短距离制停车辆，避免和减少了大的交通事故发生，降低了人员伤亡率。

2、本发明结构简单、易于安装、制动效果好、成本低。

附图说明

图1是本发明的整体结构俯视图；

图2是图1的A-A视图；

图3是图1的B-B视图；

图4是本发明的使用状态图(图中标记7为车轮)。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图4说明本实施方式，本实施方式包括锚基座1、弹射器2、连接销3、数个转轴4、数个轴承5和数个锚钉6，所述锚基座1由U型座1-1和两个连接体1-2组成，两个连接体1-2固装在U型座1-1的前端，且两个连接体1-2以U型座1-1的纵向中心线为基准对称设置，所述U型座1-1的横截面为U型，U型座1-1的每个U型边内侧设有凹槽1-3，凹槽1-3内沿长度方向设有数个轴承5，数个转轴4均布设置在U型座1-1内，转轴4的两端分别设置在相对应的轴承5中，所述U型座1-1的尾部U型底面上设有斜面1-4，弹射器2通过连接销3与两个连接体1-2铰接，数个锚钉6设置在所述锚基座1的底面。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式是弹射器2为液压缸或气缸。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。