[发明专利]防雨出风口过滤器

说明书

本发明公开了一种防雨出风口过滤器，包括外框架和防雨百叶片；所述的外框架包括上框架板、侧框架板和下框架板，所述的下框架板的一侧设引流立板；所述的防雨百叶片包括导雨导尘板，百叶片立板和挡雨板，所述的百叶片立板位于所述导雨导尘板的两侧，所述的挡雨板位于所述导雨导尘板的一端；所述的引流立板位于所述的挡雨板的内侧，所述的挡雨板与所述的引流立板相搭接，所述的侧框架板和所述的百叶片立板的连接孔相对应，通过铆钉紧固连接，连接重叠处涂抹0.1‑0.5mm厚的密封胶。本发明的有益效果是：防雨、防砂石效果好，通风量大，阻力小，结构简单。

技术领域

本发明涉及防雨出风过滤装置，具体地说是一种地铁、动车等机车辅助变流器箱的防雨出风口过滤器。

背景技术

机车的用电负荷主要有两大类：牵引用电负荷和辅助系统用电负荷。牵引用电主要是牵引电机；辅助系统则相对复杂，主要包括环控系统、低压配电系统、弱电控制系统(门禁系统、综合监控系统、AFC系统等)、屏蔽门系统、给排水系统及其他(主要包括出入口卷闸门、辅助性检修电源插座等)。机车辅助变流器主要实现从直流到交流的变换，给负载及控制系统提供稳定、可靠的电源。因此，机车辅助变流器的好坏直接关系到机车能否正常运行。

机车辅助变流器主要包括变流器箱体，内部安装的功率模块、变压器、电抗器、控制模块等其他电器元件，以及用于各种电子元件连接的母排和线缆等。变流器在运行期间，电气元件会产生大量的热，引起变流器内部空气温度升高，这将导致很多电气结构件性能不稳定或者失灵，从而危害整个变流器的性能。

随着轨道交通的快速发展，对机车辅助变流器的要求也越来越高，同时，机车辅助变流器向着轻量化，集成化，模块化的方向发展，变流器的功率越来越高，集成化加强，变流器中的功率模块对散热也有着较为苛刻的要求。

目前机车辅助变流器的冷却方式主要有水冷和风冷两种方式。但是由于水冷方式结构复杂，构造和维护成本昂贵，目前，绝大部分的机车辅助变流器采用风冷的冷却方式，通过风道设计、优化箱体结构来提高整个变流器的冷却效率。

为了保证变流器风冷散热需求，大部分辅助变流器设置在车顶，完全暴露在户外，且在变流器箱体侧壁设排风口，在机车高速运行中因惯性作用，导致排风口处容易进入雨水、树叶、土石等杂物，严重危害到变流器内部电子元件的安全运行，增加了机车紧急停车故障的风险。

CN103281880A公开了一种动车牵引辅助变流器箱体排水排气装置，采用如下技术方案实现：动车牵引辅助变流器箱体排水排气装置，包括箱体，箱体底部塞入排水塞和排气塞，排水塞和排气塞，排水塞包括边缘带有凸台的底座，底座的轴心位置处固定有上部直接小于下部直径的环状堵圈，且环状堵圈上径向均布开有若干上下导通的进水孔，底座的凸台上开由排水孔；排气塞包括边缘高度高于中心高度的底座I，底座I的轴心位置处固定有上部直径小于下部直径的环状堵圈I，且环状堵圈I上径向均布开有若干上下导通的进气孔。该发明可克服现有变流器箱体内湿度大且通风性能差的问题，但未考虑机车辅助变流器出风口处的的设计，易发生雨水和飞禽、树叶、土石等杂质进入风道，引发设备故障的问题。

目前CN205583997U、CN205029544U等公开了一种用于车辆的变流器，均采用风冷的方式，通过设置风道，对变流器进行冷却，但均未考虑出风口易发生雨水和飞禽、树叶、土石等杂质进入风道，引发设备故障的问题。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种防雨、防砂石效果好，通风量大，阻力小，不影响散热，结构简单的防雨出风口过滤器。