[发明专利]接触网用电连接装置及电连接线在审
| 申请号: | 201810235847.6 | 申请日: | 2018-03-21 |
| 公开(公告)号: | CN108340813A | 公开(公告)日: | 2018-07-31 |
| 发明(设计)人: | 邵宇 | 申请(专利权)人: | 常州易藤电气有限公司 |
| 主分类号: | B60M1/22 | 分类号: | B60M1/22 |
| 代理公司: | 工业和信息化部电子专利中心 11010 | 代理人: | 焉明涛 |
| 地址: | 213000 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电连接线 电连接组件 连接装置 接触网 扁型结构 电连接装置 生产成本低 疲劳寿命 装置结构 风区 抗风 投资 | ||
本发明公开了一种接触网用电连接装置及电连接线,所述接触网用电连接装置包括第一电连接组件、第二电连接组件以及连接所述第一电连接组件和所述第二电连接组件的第一电连接线;所述第一电连接线为扁型结构。本发明通过将现有的电连接线的形状改成扁型结构,从而有效提高了风区电连接装置的疲劳寿命,提高了抗风效果,同时该装置结构简单、投资少、易于工业化生产并且生产成本低。
技术领域
本发明涉及铁路接触网技术领域,特别是涉及一种接触网用电连接装置及电连接线。
背景技术
电气化铁路接触网用电连接装置为接触线和承力索之间、承力索和附加线之间或两相邻架空接触网之间的电流提供一个电气通路。电连接装置安全、可靠性能对接触网载流能力、弓网受流质量、运营安全等有着重要影响。
接触网具有线长、点多的特点,受风、霜、雪、冰等各种复杂环境因素的影响较大,在大风区铁路,受风载的影响,电连接装置出现疲劳断股断线的现象。如兰新高铁及兰新铁路就要穿越安西风区、烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区等我国几个主要的大风区。这些风区最高风速超过每秒60米,局部地段每年有200天风力在8级以上,接触网工作环境恶劣,导致其可靠性差,受风载的影响,电连接装置出现疲劳断股断线的现象;又因其无备用性,供电故障将导致中断行车,牵扯面广,已经成为大风区铁路发展的重要制约因素之一。因此有必要设计一种抗风型接触网用电连接装置。
发明内容
为了克服上述缺陷,本发明要解决的技术问题是提供一种接触网用电连接装置及电连接线,用以提高风区电连接装置的疲劳寿命。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供一种接触网用电连接装置,所述接触网用电连接装置包括第一电连接组件、第二电连接组件以及连接所述第一电连接组件和所述第二电连接组件的第一电连接线;所述第一电连接线为扁型结构。
可选地,所述第一电连接线的材质为高弹性模量铜合金。
可选地,所述第一电连接线呈螺旋布置。
可选地,所述第一电连接组件用于给承力索和附加导线之间的电流提供电气通路,或者用于给相邻架空接触网之间的电流提供电气通路;
所述第二电连接组件用于给承力索和接触线之间的电流提供电气通路。
可选地,所述第一电连接组件包括线型部件和连接所述线型部件和所述第一电连接线的第一电连接夹持部件;所述线型部件为附加导线或承力索。
可选地,所述第一电连接夹持部件包括第一电连接本体和第一压紧块;所述第一压紧块设置在所述线型部件和所述第一电连接线之间,以将所述线型部件和所述第一电连接线固定设置在所述第一电连接本体内。
可选地,所述第二电连接组件包括承力索、第二电连接线、接触线、连接所述承力索和所述第一电连接线的第一电连接夹持部件、连接所述承力索和所述第二电连接线的第一电连接夹持部件以及连接所述承力索和所述接触线的第二电连接夹持部件。
可选地,所述第二电连接夹持部件包括第二电连接本体、接触线楔子和第二压紧块;所述第二电连接本体包括第一容腔和第二容腔;所述接触线通过所述接触线楔子固定在所述第一容腔;所述第二电连接线通过所述第二压紧块固定在所述第二容腔。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供一种电连接线,所述电连接线为扁型结构。
可选地,所述电连接线的材质为高弹性模量铜合金。
本发明有益效果如下:
本发明各个实施例通过将现有的电连接线的形状改成扁型结构,从而有效提高了风区电连接装置的疲劳寿命,提高了抗风效果,同时该装置结构简单、投资少、易于工业化生产并且生产成本低。
附图说明
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