[发明专利]排气再循环装置有效
申请号: | 201810234059.5 | 申请日: | 2018-03-21 |
公开(公告)号: | CN108661829B | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 永田良介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02M26/42 | 分类号: | F02M26/42;F02M26/17 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气 再循环 装置 | ||
1.一种排气再循环装置,该排气再循环装置设置于具有多个进气通路的进气歧管,所述多个进气通路沿排列配置内燃机的多个气缸的第1方向排列并且与所述多个气缸分别连接,所述排气再循环装置具有向多个通路分配供给到所述排气再循环装置的排气的排气分配部,并且构成为向所述多个进气通路分别导入排气,在该排气再循环装置中,具备:
气缸间分配部,该气缸间分配部是最下游的排气分配部并且沿所述多个进气通路排列的第2方向延伸;
第1导入通路,该第1导入通路将相邻的一对进气通路中的一方的第1进气通路与所述气缸间分配部连通;以及
第2导入通路,该第2导入通路将所述相邻的一对进气通路中的另一方的第2进气通路与所述第1导入通路所连通的所述气缸间分配部连通,以使得所述第1导入通路的第2方向上的中心线与所述第2导入通路的第2方向上的中心线之间的距离比所述第1进气通路的第2方向上的中心线与所述第2进气通路的第2方向上的中心线之间的距离大的方式分别配置所述第1导入通路以及所述第2导入通路。
2.根据权利要求1所述的排气再循环装置,
所述第1导入通路设置于使所述第1导入通路的第2方向上的中心线比所述第1进气通路的第2方向上的中心线向离开所述第2进气通路的方向偏离的位置,
所述第2导入通路设置于使所述第2导入通路的第2方向上的中心线比所述第2进气通路的第2方向上的中心线向离开所述第1进气通路的方向偏离的位置。
3.根据权利要求2所述的排气再循环装置,
在将所述内燃机设为四气缸内燃机,按所述第1方向的顺序将所述多个气缸设为第1气缸、第2气缸、第3气缸以及第4气缸,将所述气缸间分配部设为第1气缸间分配部,将与所述第1气缸的连接进气通路设为所述第1进气通路,将与所述第2气缸连接的进气通路设为所述第2进气通路,将与所述第3气缸连接的进气通路设为第3进气通路,将与所述第4气缸连接的进气通路设为第4进气通路时,所述排气再循环装置还具备:
第2气缸间分配部,该第2气缸间分配部是最下游的所述排气分配部并且沿所述2方向延伸;
第3导入通路,该第3导入通路连通于所述第2气缸间分配部以及所述第3进气通路;以及
第4导入通路,该第4导入通路连通于所述第3导入通路所连通的所述第2气缸间分配部以及所述第4进气通路,
所述第3导入通路设置于使所述第3导入通路的第2方向上的中心线比所述第3进气通路的第2方向上的中心线向离开所述第4进气通路的方向偏离的位置,
所述第4导入通路设置于使所述第4导入通路的第2方向上的中心线比所述第4进气通路的第2方向上的中心线向离开所述第3进气通路的方向偏离的位置。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的排气再循环装置,
所述排气再循环装置与所述进气歧管一体化。
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