[发明专利]一种电池内阻及容量的快速筛选方法有效
申请号: | 201810233491.2 | 申请日: | 2018-03-21 |
公开(公告)号: | CN108470932B | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 郑岳久;乔冬冬;来鑫;周龙;高文凯 | 申请(专利权)人: | 上海理工大学 |
主分类号: | H01M10/04 | 分类号: | H01M10/04 |
代理公司: | 上海德昭知识产权代理有限公司 31204 | 代理人: | 郁旦蓉 |
地址: | 200093 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 内阻 容量 快速 筛选 方法 | ||
本发明公开了一种电池内阻及容量的快速筛选方法,用于对退役于新能源汽车且规格相同的电池单体进行快速筛选,包括:通过视检对多个电池单体进行外观检查,去除外观不合格的电池单体,得到外观合格的电池单体;将外观合格的电池单体放入并联设备中进行时间为tp的并联均衡,得到并联均衡后的电池单体;将并联均衡后的电池单体放入串联设备中进行时间为ts的串联充放电,记录串联充放电结束时刻的电池单体的电压,按照该电压对电池单体进行分类,并对分类后的电池单体进行容量抽样的精筛,得到精筛后的电池单体;对精筛后的电池单体进行容量计算,从而完成容量的筛选,并根据串联充放电结束时刻各电池单体的电压所发生的跳变来确定各电池单体的内阻。
技术领域
本发明属于电池筛选领域,具体涉及一种电池内阻及容量的快速筛选方法。
背景技术
随着我国新能源汽车销量的不断提高,2017年我国新能源汽车产销量接近80万辆,预计到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。若以平均每辆30kW时电池用量计,500万辆电动汽车在用电池1.5亿KW·h,以年10%报废率计,报废电池达0.15亿KW·h。这些报废电池虽然不能满足电动汽车使用要求,但仍可在对电池性能要求较低的场合继续使用,如储能电站。由于储能系统对电池的性能要求较电动汽车低,电动汽车报废的电池具备在储能系统尤其是小规模的分布储能系统继续使用的条件。通过这种梯次利用方式,可以延长电池使用寿命,降低动力锂电池全寿命周期成本。动力锂电池梯次利用技术,对于推动电动汽车行业的健康发展、储能系统的推广应用以及节能环保具有重要意义。
但在电池的加工制造的过程中不可避免的会产生一些差异,如受原材料及加工工艺的影响而造成的电池之间的差异。电池在循环使用过程中,由于其使用环境、循环次数的不同更进一步加深了电池的不一致性。电池的不一致性主要体现在容量、内阻、自放电等方面,在电池的实际使用过程中,往往是要进行串并联的,而串联电路往往会因为电池组的不一致性出现短板效应,比如在串联电池组放电过程中,当容量最低的电池单体的容量会最先放完,此时电池组将停止放电,而此时其他容量较高电池单体内的电量还未完全放出,如果继续进行放电将对容量较低的电池单体造成不可逆的伤害。在充电过程也发生着相似的短板效应。
因此为解决上述问题,在将电池组进行串并联使用之前应先对其进行一致性筛选,即将容量、内阻、自放电等参数一致的电池筛选出来,组成串并联电路使用,从而降低电池短板效应对整个电池组的影响。
但在实际的筛选过程中会遇到各种设备的数量及时间匹配问题,经常无法顺利完成流水作业,在电池筛选中又以电池的容量和自放电两个参数筛选比较困难,因为容量测试和自放电的测试要耗费大量的时间,因此需要设计一种针对内阻及容量筛选的过程中各设备数量及时间不匹配问题的快速筛选系统。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的,目的在于提供一种电池内阻及容量的快速筛选方法。
本发明提供了一种电池内阻及容量的快速筛选方法,用于对退役于新能源汽车且规格相同的电池单体进行快速筛选,具有这样的特征,包括如下步骤:
步骤1,通过视检对多个电池单体进行外观检查,去除外观不合格的电池单体,得到外观合格的电池单体;
步骤2,将外观合格的电池单体放入并联设备中进行时间为tp的并联均衡,得到并联均衡后的电池单体;
步骤3,将并联均衡后的电池单体放入串联设备中对其进行时间为ts的串联充放电,并记录串联充放电结束时刻的电池单体的电压,按照该电压对电池单体进行分类,并对分类后的电池单体进行容量抽样的精筛,得到精筛后的电池单体;
步骤4,对精筛后的电池单体进行容量计算,从而完成容量的筛选,并根据串联充放电结束时刻各电池单体的电压所发生的跳变来确定各电池单体的内阻,
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