[发明专利]一种气动扭矩脉冲扳手在审

专利信息
申请号: 201810231890.5 申请日: 2018-03-20
公开(公告)号: CN108297020A 公开(公告)日: 2018-07-20
发明(设计)人: 林学军 申请(专利权)人: 泰田集团有限公司
主分类号: B25B21/00 分类号: B25B21/00;B25B23/00;B25B23/145;B25F5/00
代理公司: 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 代理人: 汤东凤
地址: 318500 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 脉冲扳手 气动扭矩 断气 手柄 螺丝紧固 脉冲单元 扭力机构 气动马达 压力空气 致动机构 冲击架 销组件 脉冲 螺丝 松开 旋紧 汽车
【权利要求书】:

1.一种气动扭矩脉冲扳手,包括带有压力空气供给的手柄(26)、气动马达、冲击架(16)、主轴(10)、脉冲单元、断气销(28)组件、断气销(28)致动机构、扭力机构;

所述的脉冲单元包括设置在冲击架(16)内的脉冲滚轮(12)、滑座套(11)和拨向杆(13),气动马达致动冲击架(16)并通过脉冲单元间断地传输到主轴(10)使其动作或停止;其特征是:

所述的断气销(28)组件设置有断气销弹簧与断气销(28),断气销弹簧设置在气动马达右侧用于断气销(28)复位,断气销(28)穿过气动马达与设置在气动马达左侧的断气销(28)致动机构配合,并为扭力机构在达到目标扭矩水平时切断对冲击架(16)及脉冲单元的压力空气供给;

所述的断气销(28)致动机构支撑在所述冲击架(16)上,断气销(28)致动机构包括断气阀(19)和阻滞响应开关元件,断气阀(19)配合断气销(28)切断对冲击架(16)及脉冲单元的压力空气供给,所述的阻滞响应开关元件包括开关座A(17)和开关座B(18);

所述的扭力机构包括套接的扭力调整螺钉(23)与扭力弹簧,扭力调整螺钉(23)固定在冲击架(16)内,开关座A(17)内设置有弹簧塑料垫(21),扭力弹簧一端套接扭力调整螺钉(23),另一端套接弹簧塑料垫(21),开关座B(18)一接触面抵顶断气阀(19)底面,断气阀(19)顶面连接有抵住冲击架(16)的橡胶弹簧(20),断气阀(19)与橡胶弹簧(20)设置在扭力机构下方且能够被所述开关座B(18)抵顶移动;

所述断气阀(19)侧面设置两个孔对应断气销(28)为在达到冲击架(16)正传或反转的目标扭矩水平时切断对冲击架(16)及脉冲单元的压力空气供给。

2.根据权利要求1所述的一种气动扭矩脉冲扳手,其特征是:所述的脉冲单元设置的拨向杆(13)置于主轴(10)内部,脉冲滚轮(12)卡接在滑座套(11)内,主轴(10)与拨向杆(13)配合的竖直方向上设置有用于安装滑座套(11)的凹槽,脉冲单元与主轴(10)均设置在冲击架(16)内,气动马达致动冲击架(16),冲击架(16)通过脉冲滚轮(12)间断地传输到拨向杆(13),拨向杆(13)带动主轴(10)动作或停止。

3.根据权利要求2所述的一种气动扭矩脉冲扳手,其特征是:所述的脉冲滚轮(12)为扁圆形结构,对应的滑套座的安装槽也为扁圆形结构。

4.根据权利要求1或2所述的一种气动扭矩脉冲扳手,其特征是:所述的气动马达包括气缸(33),气缸(33)内设置有叶轴(36)与叶片(35),所述的气缸(33)缸体端面设有正转气流孔,侧面设有反转气流孔,叶轴(36)与冲击架(16)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种气动扭矩脉冲扳手,其特征是:所述的手柄(26)设有双气道,在手柄(26)按钮(40)处设置有气道转换开关用于控制气动马达正反转供气。

6.根据权利要求1所述的一种气动扭矩脉冲扳手,其特征是:所述的冲击架(16)侧面设置有向冲击架(16)内部延伸的通道A(161)和通道B(162),扭力弹簧与扭力调整螺钉(23)连接配合后固定在冲击架(16)的通道A(161)内;所述的冲击架(16)上还设置有定位轴A(171)和定位轴B(181),并分别用于定位开关座A(17)和开关座B(18);通道B(162)与通道A(161)不连通且为垂直方向设置,断气阀(19)安装好橡胶弹簧(20)后置于通道B(162)内,断气阀(19)底面与开关座B(18)相抵顶。

7.根据权利要求4所述的一种气动扭矩脉冲扳手,其特征是:所述的断气销弹簧设置在气动马达右侧用于断气销(28)复位,断气销(28)穿过气动马达的叶轴(36)中心与设置在气动马达左侧断气销(28)致动机构的断气阀(19)连接配合,并为扭力机构在达到目标扭矩水平时切断对冲击架(16)及脉冲单元的压力空气供给。

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