[发明专利]利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置在审
| 申请号： | 201810229316.6 | 申请日： | 2018-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN108506159A | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 李花明 | 申请（专利权）人： | 李花明 |
| 主分类号： | F03D3/04 | 分类号： | F03D3/04;F03D9/25;F03D9/32 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 张贵宾 |
| 地址： | 266000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮盘 电动汽车 汽车车体 聚风筒 固定设置 连接机构 汽车前行 增程装置 发电机 发电 桨叶 聚风 轮轴 连接为一体 节能环保 连接结构 汽车动力 清洁能源 行驶阻力 中心固定 重大贡献 转动连接 转子外壳 可安装 风能 电量 出口 | ||
1.一种利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：包括轮盘以及固定于汽车车体的聚风筒，所述聚风筒的出口面积为其入口面积的1/4-1/16；所述轮盘的边缘固定设置若干桨叶，所述轮盘的中心固定设有轮轴；所述桨叶与聚风筒的出口相对；所述轮盘通过固定于汽车车体的连接结构与汽车车体连接为一体；所述连接机构与轮轴转动连接；所述连接机构上固定设置发电机；所述发电机的转子外壳与轮盘固定连接。
2.如权利要求1所述利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：所述聚风筒的入口处设置空气滤网。
3.如权利要求1或2所述利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：设置两个所述聚风筒；聚风筒一和聚风筒二的出口分别对应设置轮盘一和轮盘二；轮盘一和轮盘二通过同一轮轴连为一体。
4.如权利要求3所述利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：所述连接机构包括与汽车本体固定连接的固定块一和固定块二，所述固定块一和固定块二的顶部固定设置空心筒；所述空心筒套设在轮轴外部，所述空心筒的两端部分别通过轴承与轮轴转动连接。
5.如权利要求4所述利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：所述固定块一上固定设置发电机一；所述固定块二上固定设置发电机二；所述发电机一的转子外壳与轮盘一固定连接；所述发电机二的转子外壳与轮盘一固定连接。
6.如权利要求4所述利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：所述空心筒上上固定设置发电机一和发电机二；所述发电机一的转子外壳与轮盘一固定连接；所述发电机二的转子外壳与轮盘一固定连接。
7.如权利要求1所述利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：所述聚风筒的出口面积为其入口面积的1/9。
8.如权利要求1所述利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：所述聚风筒的出口呈圆形或方形。
9.如权利要求1所述利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，其特征在于：所述轮盘采用壳体半包封。
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