[发明专利]转子发动机启发一体化装置及其控制方法在审
申请号: | 201810228142.1 | 申请日: | 2018-03-20 |
公开(公告)号: | CN108412655A | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
发明(设计)人: | 程靖;曾锐;李慧颖;杨蕊娇;贾雪倩 | 申请(专利权)人: | 中电科芜湖钻石飞机制造有限公司 |
主分类号: | F02N11/04 | 分类号: | F02N11/04;F02N11/08;F02B63/04 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱顺利 |
地址: | 241100 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转子发动机 一体化电机 一体化装置 控制器 充电 发动机转速信号 转子发动机主体 电机转速信号 永磁体转子 储能电源 动态调整 发电状态 外界系统 稳定供电 自动切换 大电流 轻量化 保证 发电 | ||
1.转子发动机启发一体化装置,其特征在于:包括启发一体化电机,启发一体化电机包括定子和与转子发动机主体连接的永磁体转子。
2.根据权利要求1所述的转子发动机启发一体化装置,其特征在于:所述启发一体化电机还包括壳体,所述定子和所述永磁体转子设置于壳体中,壳体具有让冷却液通过的冷却水道。
3.根据权利要求1或2所述的转子发动机启发一体化装置,其特征在于:还包括用于供电的储能电源、与储能电源电连接的启动继电器、与启动继电器电连接且用于输出直流电的同步整流模块和用于将同步整流模块输出的直流电转化为三相交流电的逆变模块,逆变模块与所述启发一体化电机电连接。
4.根据权利要求3所述的转子发动机启发一体化装置,其特征在于:还包括与所述储能电源电连接的第一发电继电器、与所述启发一体化电机电连接且用于输出直流电的第一整流模块和与第一整流模块电连接且用于向储能电源进行充电的电源充电模块。
5.根据权利要求4所述的转子发动机启发一体化装置,其特征在于:还包括与系统负载电连接的第二发电继电器和与所述启发一体化电机电连接且用于输出直流电的第二整流模块,第二整流模块与第二发电继电器电连接。
6.权利要求1至5任一所述的转子发动机启发一体化装置的控制方法,其特征在于:通过控制启发一体化电机在启动状态和发电状态之间进行切换,实现转子发动机的启动和发电。
7.根据权利要求6所述的转子发动机启发一体化装置的控制方法,其特征在于:当转子发动机控制器接收到转子发动机启动的指令时,启动继电器闭合,储能电源向同步整流模块供电,同步整流模块输出直流电,逆变模块将同步整流模块输出的直流电转化为三相交流电,启发一体化电机运转,启发一体化电机带动转子发动机主体转动,实现转子发动机的启动。
8.根据权利要求7所述的转子发动机启发一体化装置的控制方法,其特征在于:当所述启发一体化电机的永磁体转子的转速大于定子产生的旋转磁场的转速时,启动继电器断开,使得启发一体化电机处于发电状态。
9.根据权利要求6至8任一所述的转子发动机启发一体化装置的控制方法,其特征在于:当转子发动机主体的输出轴的转速大于所述启发一体化电机的定子产生的旋转磁场的转速且储能电源的电压值低于设定值时,转子发动机控制器控制第一发电继电器闭合,启发一体化电机发出的三相交流电经过第一整流模块得到直流电,再由电源充电模块对储能电源进行充电。
10.根据权利要求9所述的转子发动机启发一体化装置的控制方法,其特征在于:当系统负载需要电量工作时,转子发动机控制器控制第二发电继电器闭合,启发一体化电机发出的三相交流电经过第二整流模块和第二发电继电器对系统负载进行供电。
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