[发明专利]一种便携式废旧动力电池放电设备及方法

说明书

本发明公开了一种便携式废旧动力电池放电设备及方法，包括口字形框架、MCU和继电器开关，所述口字形框架内侧分布有电极连接杆，所述口字形框架的前后两侧开有导槽引导电极连接杆左右平移活动，所述口字形框架前后两侧设置有可引导口字形框架上下活动的支撑脚，所述电极连接杆上的前后两侧分别设置有电极连接器和用于带动电极连接器平移的电极蜗杆，所述电极蜗杆两侧的螺纹方向相反，所述电极连接杆上还设置有热电偶；可方便对废旧动力电池进行运输前或暂存前的现场放电，而且可进行多个电池放电，当出现放电异常时设备会自动与电池分离，确保放电过程的安全，当电池放电结束后，设备会自动与电池分离，简化放电作业流程，降低劳动强度。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，特别是一种便携式废旧动力电池放电设备及方法。

背景技术

根据中国汽车工业协会的数据，2016年中国新能源汽车保有量达109万辆，与2015年相比增长86.90％。在新能源汽车产业的带动下动力电池产业一路高歌猛进，随着动力电池的使用，性能的逐步衰减，动力电池退役报废，我国电池报废量将在未来3～5年迎来井喷式爆发。

废旧电池不仅破坏城市的生态环境，还对人体健康造成严重危害。废旧电池中含有大量的有价金属，如钴、镍、锰、铜、铝、铁等，是一座永不枯竭的城市矿山。但是如果废旧电池处理不当，必将引起严重的环境污染问题且造成巨大的资源浪费。因此规范回收废旧电池不仅能创造经济效益，而且能避免废旧电池对环境的污染，节约资源，促进我国新能源汽车行业和电池行业可持续发展，实现电池行业的生态循环。

动力电池在电动汽车上经过长期使用后，随着容量的不断衰减，3～5年后电池不再满足使用要求，需要报废拆解处理，爆发式的增长必将带来爆发式的报废。废旧动力电池从电动汽车上退役时，残余电压较高，拆解过程中容易发生起火。为了实现安全拆解，废旧动力电池拆解前应进行放电处理。另一方面，对于从电动汽车上退役时残余电压较高，残余能量大，在将废旧电池转移至有资质的动力电池回收处理企业过程中电池一旦发生短路，则会立即引发起火，造成人员伤亡，危害极大。

尤其目前锂离子动力电池常用的电解液溶剂体系为低闪点的碳酸酯类混合溶剂(包括EC(碳酸乙烯酯)、DEC(碳酸二乙酯)、DMC(碳酸二甲酯)、EMC(碳酸甲乙酯)等，闪点分别为160℃、31℃、18℃、25℃。如果锂离子动力电池外壳破损，当电池温度较高时，电解液泄露并接触到空气中的氧气会引起电池着火燃烧，甚至爆炸。电池经过长时间使用后，报废时电池外壳可能存在裂纹和破损，电解液可能发生泄漏，例如取一个正常的废旧锂离子动力电池单体，容量为100Ah，将电池连接充放电设备，充电至截止电压后停止充电，戳穿电池安全阀，以电流400A进行放电至 0V，监测电池外壳温度变化。实验发现当温度升高至90℃时，电池着火。因此如果不适当进行放电，危险性非常大，因此如何安全地将其运输至有资质的动力电池回收处理企业，是亟待解决的难题。

对废旧电池进行彻底放电后再运输是实现安全运输的有效方法，然而目前放电设备多为大型集成式一体化装备，具体参照《一种车用动力电池单体全自动放电装备》(专利号：201611257740.9)，这种装备体积大、质量大，难以搬运和移动，不能实现对厂区外部废旧动力电池进行现场放电，局限性明显。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种便携式废旧动力电池放电设备及方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种便携式废旧动力电池放电设备，包括口字形框架、MCU和继电器开关，所述口字形框架内侧分布有电极连接杆，所述口字形框架的前后两侧开有导槽引导电极连接杆左右平移活动，所述口字形框架前后两侧设置有可引导口字形框架上下活动的支撑脚，所述电极连接杆上的前后两侧分别设置有电极连接器和用于带动电极连接器平移的电极蜗杆，所述电极蜗杆两侧的螺纹方向相反，所述电极连接杆上还设置有热电偶。