[发明专利]一种摩托车机油泵总成

说明书

本发明公开了一种摩托车机油泵总成，包括壳体、主动齿轮、传动齿轮、盖板和传动轴，壳体内开设有供油腔，且壳体的上表面开设有与供油腔连通的进油孔，盖板固定于壳体的下表面，且盖板上开设有与供油腔连通的出油孔，主动齿轮和传动齿轮装设于供油腔内且相互啮合，主动齿轮的上端凸伸出壳体的上表面且与传动轴连接配合并带动主动齿轮转动。本发明一种摩托车机油泵总成在壳体内开设供油腔，并在供油腔内设置有相互啮合的主动齿轮和传动齿轮，并通过主动齿轮和传动齿轮的转动使供油腔内形成高压将机油通过出油孔送到各个润滑部位，其具有结构简单、可靠性高和加工难度低的优点。

技术领域

本发明涉及发动机机油泵，具体涉及一种摩托车机油泵总成。

背景技术

现有的摩托车机油泵一般包括有泵体、泵支架、泵盖、内转子、外转子和带蜗杆、传动齿轮的泵轴，其中，泵体与泵支架是通过螺栓固定在一起的，泵体与泵支架之间的接触面呈平面接触。这种机油泵存在着如下的不足：

1、由于螺栓与泵体和泵支架上的螺栓孔之间存在着间隙，在装配时，往往泵轴不能一次性装配到位，出现泵轴偏心的情况，每个机油泵经常必须通过多次调整才能使泵轴与泵体、泵支架同心，花费大量的装配时间，装配非常烦琐。

2、由于螺栓与泵体和泵支架上的螺栓孔之间存在着间隙，并且发动机在工作时均会产生很大的振动或抖动，极易使泵体与泵支架之间产生以泵轴为中心的径向相对搓动和沿圆周方向的相对搓动，从而使泵轴发生偏心，这必然导致机油泵的内部阻力明显增大，磨损日趋严重，噪声增强，甚至出现卡死现象而无法工作，明显缩短了机油泵的使用寿命同时，也使发动机因润滑效果明显降低而影响其使用寿命。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种摩托车机油泵总成，其具有结构简单、可靠性高和加工难度低的优点。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：

一种摩托车机油泵总成，包括壳体、主动齿轮、传动齿轮、盖板和传动轴，所述壳体内开设有供油腔，且壳体的上表面开设有与供油腔连通的进油孔，所述盖板固定于所述壳体的下表面，且盖板上开设有与供油腔连通的出油孔，所述主动齿轮和传动齿轮装设于所述供油腔内且相互啮合，所述主动齿轮的上端凸伸出所述壳体的上表面且与所述传动轴连接配合并带动主动齿轮转动。

优选的，所述主动齿轮和传动齿轮通过转动轴承装设于固定装设于所述壳体上。

优选的，所述出油孔与软管连接并通过主动齿轮和传动齿轮的转动在供油腔内形成高压将机油送到各个润滑部位。

优选的，所述盖板上开设有第一固定孔和第二固定孔，所述盖板通过第一固定孔固定装设于所述壳体上，所述盖板通过第二固定孔固定装设于摩托车发动机上。

优选的，所述主动齿轮的上端设有卡持部，所述传动轴可拆卸的卡持装设于所述卡持部上。

本发明的有益效果为：

本发明一种摩托车机油泵总成在壳体内开设供油腔，并在供油腔内设置有相互啮合的主动齿轮和传动齿轮，并通过主动齿轮和传动齿轮的转动使供油腔内形成高压将机油通过出油孔送到各个润滑部位，其具有结构简单、可靠性高和加工难度低的优点。

下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种摩托车机油泵总成的剖视图；

图2是本发明一种摩托车机油泵总成上表面的结构示意图；

图3是图本发明一种摩托车机油泵总成下表面的结构示意图。