[发明专利]板簧中线与纵梁下翼面中线偏置连接固定结构

说明书

板簧中线与纵梁下翼面中线偏置连接固定结构，其特征在于：所述板簧在车辆纵向上存在一条中线将板簧大致均分为两个部分，所述纵梁下翼面在车辆纵向上存在一条中线将纵梁下翼面大致均分为两个部分，通过所述前吊耳和后吊耳在水平面上部分重叠连接，将板簧与纵梁中线偏置式固定在一起。前后吊耳呈h、L型两种吊耳，使板簧部分覆盖在纵梁下翼面下，板簧前后吊耳固定在底盘纵梁上，与板簧弹片连接。本发明的优点是：本发明架构简单，设计合理，通过改变板簧吊耳的形式，增大了板簧中心距，且板簧吊耳可以根据整车要求调整覆盖在纵梁下翼面的尺寸，从而使其间距满足标准电池系统中置底盘布置方案的间隙要求。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别是涉及适用于电动汽车悬架系统。

背景技术

目前纯电动专用车的前板簧是完全覆盖在纵梁的下翼面下方，板簧吊耳与之匹配。针对采用标准电池包且中置电池系统的底盘布置方案，现有板簧中心距，使得电池包与板簧销的安装螺栓间距很近，不符合装配间隙要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板簧中线与纵梁下翼面中线偏置连接固定结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种板簧中线与纵梁下翼面中线偏置连接固定结构，其特征在于：

该板簧吊耳方案，采用h、L型两种吊耳，使板簧部分覆盖在纵梁下翼面下，且覆盖的尺寸可以根据整车需求调整，从而使板簧间距增大，满足标准电池系统中置后与板簧安装销子的间隙要求。

本发明的优点是：

本发明架构简单，设计合理，通过改变板簧吊耳的形式，增大了板簧中心距，且板簧吊耳可以根据整车要求调整覆盖在纵梁下翼面的尺寸，从而使其间距满足标准电池系统中置底盘布置方案的间隙要求。

附图说明

图1 方案示意图。

图2 方案侧视图。

图3 方案俯视图。

图4 前后吊耳示意图。

图5、6 方案对比图。

附图标记。