[发明专利]一种磁感应式液压碟刹

说明书

本发明公开了一种磁感应式液压碟刹，包括：把手，液压刹车组件，液压刹车组件包括液压缸体、调压组件和磁体刹车组件，液压缸体内部设置有贯通液压缸体两端部的液压腔，把手回转连接在液压缸体的一端，调压组件设置在液压腔远离把手的一端，磁体刹车组件设置在液压腔内部并延伸至把手一端与把手连动；开关模块；开关模块连接在液压刹车组件的外部并与磁体刹车组件形成电磁感应；液压刹车组件与开关模块中至少有一个为可调组件，用于实现液压刹车组件与开关模块之间的轴向感应间距。该磁感应式液压碟刹，由于呈模块化设计，轴向感应间距和径向感应间距均设置为可调结构，对于感应时间、速度能够进行有效的调整，能够实现有效安全稳定的刹车。

技术领域

本发明涉及车辆刹车技术领域，更具体的说涉及一种应用于电动自行车的磁感应式液压碟刹。

背景技术

现有的电动自行车的刹车一般都采用碟式刹车，也叫盘式刹车，碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

而带磁感应式的刹车，也被应用到电动自行车的刹车系统中，磁感应式刹车，大多用于辅助刹车，即通过调整磁性体与感应装置之间的距离，从而达到调整刹车手把启动时的感应速度或时间，进而提高行车安全。但是现有技术中的调整磁性体与感应装置的设置结构复杂，零部件多，感应装置的控制线在调节过程中会影响调节操作，甚至会产生绕线的问题。

中国专利文献（公告日：2010年8月11日，公告号：CN 201545150U）公开了一种刹车手把启动的感应结构，包括一手把；一手把座，具有一枢接部、一套筒部及一槽部，枢接部与套筒部相连通，枢接部枢接手把,槽部设置在套筒部的一侧且相互平行，槽部的一开口设置在远离手把的一端；一油压杆，一端连接手把，另一端由枢接部穿入而穿设在套筒部内；一磁性体，设置在套筒部内且连接油压杆的另一端，磁性体与油压杆之间具有一活塞，磁性体通过一第一压缩弹簧抵靠在套筒部邻近手把的一端；以及一感应装置，穿设在槽部内，通过一第二压缩弹簧抵靠在槽部远离手把的一端，一空心螺栓螺设在槽部的开口。

上述技术方案即是通过调整磁性体与感应装置之间的距离，从而达到调整刹车手把启动时的感应速度或时间，进而提高行车安全。但是该技术方案存在结构复杂，零部件多，感应装置的控制线在调节过程中会影响调节操作，甚至会产生绕线的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中磁感应刹车存在结构设置复杂，零部件多，控制线存在绕线问题，而提供一种采用模块化设计，结构简单，零部件少，不存在绕线问题，而且刹车效果好，可实现任意调节的磁感应式液压碟刹。

本发明实现其技术目的所采用的技术方案是：一种磁感应式液压碟刹，包括：

把手，用于实现刹车的操作件；

液压刹车组件，用于实现刹车的液压组件；

所述的液压刹车组件包括液压缸体、调压组件和磁体刹车组件，所述的液压缸体内部设置有贯通液压缸体两端部的液压腔，所述的把手回转连接在液压缸体的一端，所述的调压组件设置在液压腔远离把手的一端，所述的磁体刹车组件设置在液压腔内部并延伸至把手一端与把手连动；

开关模块；所述的开关模块连接在液压刹车组件的外部并与磁体刹车组件形成电磁感应；

所述的液压刹车组件与开关模块中至少有一个为可调组件，用于实现液压刹车组件与开关模块之间的轴向感应间距。