[发明专利]风力增程器

说明书

本发明涉及车辆配件领域，尤其是公开了一种风力增程器，包括穿设于车轮中心的发电机、风轮及集风器；所述发电机包括固定连接车轮的外转子、内定子及穿出内定子两端的固定轴；所述外转子两端分别固定连接一个风轮，风轮固定连接盖板，盖板固定连接集风器，盖板上设有连通集风器与风轮的集风口；所述风轮、盖板及集风器均可转动套设于固定轴外。本发明可装入车轮中心，不占空间；能将车轮的旋转力以及车辆行驶时产生的风力转化成电量供车辆使用；集风器收集的风不仅不会阻碍车辆行驶，而且会辅助风轮和车轮旋转，推动车辆前行，提高发电机的发电量，增加车辆行驶里程。

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，尤其是涉及一种风力增程器。

背景技术

现有的风力增程设备一般安装在车辆上，如专利号为201420374050.1，名称为《一种风能发电电动汽车》的实用新型专利。该专利的风能发电装置连接发电机，发电机连接蓄电池，同时将风能发电装置安装在车体顶部，在车体行驶过程中，风能发电装置能将风能转换成电能存储在蓄电池里面。该专利充分利用了风能进行发电，实现了节能环保的目的。

但是其存在下述缺点：占用空间大，会增大车辆体积和重量，加重了车辆负担，所需部件多，结构复杂。而且会增大车辆行驶的阻力，减慢了车速。最为重要的是车辆行驶时产生的风力不能充分带动风轮旋转，进而发电机对风力的转换率十分低；车辆行驶过程中产生的风力较小，不足以克服发电机的电磁转矩阻力，进而发电机工作效率十分低。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种发电率高，增加车辆行驶里程，不占用空间的风力增程器。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种风力增程器，包括穿设于车轮中心的发电机、风轮及集风器；所述发电机包括固定连接车轮的外转子、内定子及穿出内定子两端的固定轴；所述外转子两端分别固定连接一个风轮，风轮固定连接盖板，盖板固定连接集风器，盖板上设有连通集风器与风轮的集风口；所述风轮、盖板及集风器均可转动套设于固定轴外。本发明可代替车轮轴装入车轮内，占用体积小，重量轻，结构简单，使用成本低；本发明通过车轮旋转来带动风轮旋转；同时集风器能收集车辆行驶过程中产生的风，通过集风口进入风轮内，辅助推动风轮旋转和车轮旋转，进而不会阻碍车辆行驶；设置两个风轮、两个集风器及两个盖板，实现左、右进风，推动两个风轮旋转，两个风轮可共同推动外转子旋转，进一步提高风力增程器的工作效率；相对于传统的车顶安装，本风力增程器的发电机的发电量至少提高了五倍，发电机发电后的供车辆使用，进而有效提高了车辆的行驶里程。

进一步地，每一所述盖板上均设有一个集风口，该集风口设于盖板外围，且该集风口是由集风器向内定子中心倾斜的吸风通道。只设置一个集风口，集风口出风时，风力集中，进而能增大推动风轮旋转的风力；而且将集风口倾斜设于盖板外围，在集风器旋转过程中，集风口能充分吸入集风器各个位置的风，而且在盖板的旋转作用下，风也会一起旋转，从盖板外围的集风口倾斜甩入风轮时的作用力是最大的，进而风力也最大。

进一步地，所述车轮包括轮毂，所述发电机设于轮毂中心。

进一步地，所述风轮包括可转动套设于固定轴外的内环，固定连接外转子与盖板的外环，及连接内环和外环的叶片。

进一步地，所述叶片的中部沿顺时针/逆时针方向弯曲成弧形；所述叶片具有连接内环的内端和连接外环的外端，所述叶片由内端向外端方向逐渐变宽成片状。该设置结构简单，容易实现，且能有效将风力转换为旋转力。

进一步地，所述发电机的功率计算：Pw=1/4ρAtVw3Cp；

其中，ρ为空气密度，单位为Kg/m³；At为集风面积，单位为㎡，At=πr²，r为集风器半径；Vw为风速，单位为m/s; Cp为功率系数。通过该方法能精确计算出安装了本风力增程器后的车辆在不同环境下增加的发电机功率，足以克服车辆装上发电机后所增加的电磁感应磁阻力；大大提高了车辆前行的动力还能存储电量，节能环保。