[发明专利]一种电池包IP67防护可靠性测试系统

说明书

本发明提供一种电池包IP67防护可靠性测试系统，包括进气口，测试容腔和标准容腔；所述进气口用于连接气源，所述测试容腔用于设置待测电池包；所述进气口通过第一管道连接测试容腔，在第一管道上设置有第一进气阀；所述测试容腔与标准容腔之间设置有用于检测两者之间压力差的压差传感器。本发明提供的技术方案，将待测电池包设置在测试容腔内，如果待测电池包的气密性较差，测试容腔的压强就会降低，因此根据压差传感器的读数即可判断出待测电池包的气密性是否良好，从而实现对待测电池包可靠性的评价。并且测试容腔和标准容腔之间的压强差较小，所以采用的压差传感器精度比较高，测试结果比较准确。

技术领域

本发明属于电池包可靠性测试技术领域，具体涉及一种电池包IP67防护可靠性测试系统。

背景技术

近年来，电动汽车的发展突飞猛进，越来越多的电动汽车逐步走入人们的生活。随着电动汽车行业的不断推广，电动汽车的安全性也越来越受重视。作为电动汽车动力之源的电池系统，其安全性及可靠性是整车安全的重要保障之一。

动力电池系统由电池组和电气回路两部分组成，因此电池包不能够进水，否则就会引起电池组或电气回路短路打火，轻者可以整个电池包报废，严重的将造成整个车辆的燃烧，危机乘客人身安全。

2016年夏季的大雨导致无数电动汽车电源系统进水导致报废，造成不可估量的成本损失，因此2017年以来国家对电动汽车安全规范对电池包的防水等级提出新的要求：必须满足IP67防护，且电池包在0.5m水深中沉水24小时不进水。因此对集成后电池包进行IP67防护等级评测是每个电池包必须进行的测试。

目前在对集成后电池包进行沉水测试时，每个电池包所需的测试时间不小于24小时，测试效率低。

发明内容

本发明提供一种电池包IP67防护可靠性测试系统，用于解决现有技术中在对于电池包进行可靠性测试时测试效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

系统方案1：一种电池包IP67防护可靠性测试系统，包括进气口，测试容腔和标准容腔；所述进气口用于连接气源，所述测试容腔用于设置待测电池包；

所述进气口通过第一管道连接测试容腔，在第一管道上设置有第一进气阀；所述测试容腔与标准容腔之间设置有用于检测两者之间压力差的压差传感器。

本发明所提供的技术方案，将待测电池包设置在测试容腔内，如果待测电池包的气密性较差，测试容腔的压强就会降低，因此根据压差传感器的读数即可判断出待测电池包的气密性是否良好，从而实现对待测电池包可靠性的评价。测试容腔和标准容腔之间的压强差较小，所以采用的压差传感器精度比较高，测试结果比较准确。并且当待测电池包的气密性较好时，其水密性也能满足防水等级的要求。

系统方案2：在系统方案1的基础上，所述标准容腔连接有第二进气管道，第二进气管道上设置有第二进气阀。

设置第二进气阀，可根据测试的需求调节标准容腔的压强。

系统方案3：在系统方案2的基础上，所述标准容腔通过第二进气管道连接进气口。

系统方案4：在系统方案2或3的基础上，所述测试容腔和所述标准容腔之间设置有均压管道，所述均压管道上设置有均压阀。

设置均压阀，能够调节测试容腔和标准容腔之间的气压平衡，使测试容腔和标准容腔内的压强能够根据测试的需求进行设置。

系统方案5：在系统方案1的基础上，还包括气源，气源连接所述进气口。

系统方案6：在系统方案5的基础上，气源连接进气口的管道上设置有过滤器。

设置过滤器，能够防止气体中的杂质对测试结果造成影响。