[发明专利]一种交通智能枢纽站

权利要求书

1.一种交通智能枢纽站，其特征在于：包括倒T型的坑体（1）和承重路面板（2），坑体（1）位于公交车道下方，承重路面板（2）的前后两端与坑体（1）上端口前后两侧的路基加固板（3）固定连接，坑体（1）上端口左右两侧上部对称设置第一支撑板（4），第一支撑板（4）的外端与路基加固板（3）铰接连接，坑体（1）内左右两侧的斜面上均开设凹槽（5），凹槽（5）内底部与对应的第一支撑板（4）底部之间均通过第一液压杆（6）铰接连接，承重路面板（2）的左右两端均设有第二支撑板（7），第二支撑板（7）的内端与对应的承重路面板（2）的端部铰接连接，承重路面板（2）的左右两端底部均固定安装第一支架（8），第一支架（8）与对应的第二支撑板（7）底部之间均通过第二液压杆（9）铰接连接，第一支撑板（4）的内端与第二支撑板（7）的外端均为斜面，第一支撑板（4）的内端斜面朝上，第二支撑板（7）的外端斜面朝下，第一支撑板（4）的内端斜面与对应的第二支撑板（7）的外端斜面能接触配合，承重路面板（2）上部安装公交站遮雨棚（9），承重路面板（2）顶面靠近后端处开设楼梯口（10），楼梯口（10）与坑体（1）底部之间固定安装楼梯（11），楼梯口（10）位于公交站遮雨棚（9）的后侧，坑体（1）上端口右侧为进口（12），坑体（1）上端左侧为出口（13），进口（12）的路基加固板（3）上一侧固定安装第一安装杆（14），第一安装杆（14）上端固定安装第一摄像头（15），承重路面板（2）左端上部一侧固定安装第二安装杆（16），第二安装杆（16）上端固定安装第二摄像头（17），公交站遮雨棚（9）右端上部固定安装显示屏（18），第一支架（8）上均固定安装第三摄像头（19），楼梯（11）下部的空间为等待区（20），坑体（1）后侧壁上位于等待区（20）的位置固定安装多组示数开关组（21），示数开关组（21）包括等待开关（211）与离开开关（212），承重路面板（2）底部固定安装控制器（24），第一摄像头（15）、第二摄像头（17）、第三摄像头（19）、示数开关组（21）、第一液压杆（6）、第二液压杆（9）均与控制器（24）相连。

2.根据权利要求1所述的一种交通智能枢纽站，其特征在于：所述的承重路面板（2）底部固定安装数根加强梁（22），加强梁（22）的两端分别与坑体（1）内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通智能枢纽站，其特征在于：所述的楼梯（11）下部固定安装第五摄像头（23），第五摄像头（23）朝向等待区（20），第五摄像头（23）与控制器（24）相连。

4.根据权利要求1所述的一种交通智能枢纽站，其特征在于：所述的第二支撑板（7）内设有空腔（25），第二支撑板（7）的外端斜面上开设多个均匀分布的螺纹孔（26），螺纹孔（26）的长度方向与第二支撑板（7）平行，螺纹孔（26）内均配合安装外螺纹管（27），第一支撑板（4）的斜面上开设多个螺纹盲孔（28），外螺纹管（27）能与对应的螺纹盲孔（28）螺纹配合，空腔（25）内顶面与底面均开设个多个均匀分布的半球形槽（29），相对应的两个第一半球形槽（29）之间设有竖轴（30），竖轴（30）的上下两端面均开设第二半球形槽（31），第一半球形槽（29）与对应的第二半球形槽（31）之间均配合安装球体（32），竖轴（30）的一侧均设有横轴（33），横轴（33）的一端插入到对应的外螺纹管（27）内，外螺纹管（27）的内壁上下两侧均开设导向槽（34），横轴（33）的一端上下两侧均固定安装导向插块（35），导向插块（35）插入到对应的导向槽（34）内，横轴（33）通过轴座（36）安装在对应的空腔（25）内，竖轴（30）上均固定安装主动伞齿轮（37），横轴（33）的另一端均固定安装从动伞齿轮（38），主动伞齿轮（37）与对应的从动伞齿轮（38）啮合配合，竖轴（30）上均固定安装从动链轮（39），空腔（25）内均固定安装竖向的电机（40），电机（40）的输出轴上固定安装主动链轮（41），主动链轮（41）与对应的数个从动链轮（39）之间通过传动链（42）连接，电机（40）与控制器（24）相连。