[发明专利]一种装配式地铁车站轨顶排热风道及其装配方法在审

申请号：	201810210483.6	申请日：	2018-03-14
公开（公告）号：	CN108317705A	公开（公告）日：	2018-07-24
发明（设计）人：	车轮飞;李文胜;王华兵;蔡亚桥;刘俊;林昶隆;付维纲;蔡崇庆;赵建伟;胡清华;夏继豪;李国栋;李小坤	申请（专利权）人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
主分类号：	F24F13/068	分类号：	F24F13/068;F24F13/02
代理公司：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224	代理人：	李佑宏
地址：	430063 湖北省***	国省代码：	湖北;42
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摘要：
搜索关键词：	地铁车站排热风道装配式风口轨顶风道主体卯榫结构封板空调冷凝器风道底板中空结构开孔装配热效率封闭结构卡扣配合拼装通孔组装覆盖
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【权利要求书】：

1.一种装配式地铁车站轨顶排热风道，其特征在于，包括风道主体结构(1)和卯榫结构，所述风道主体结构(1)为中空结构，所述风道主体结构(1)底部设有风道底板长开孔(2)，所述卯榫结构覆盖在所述风道底板长开孔(2)上，并置于所述中空结构内，从而形成风道内腔；

所述卯榫结构包括风口模块(3)和封板模块(4)，所述风口模块(3)上设有通孔，所述封板模块(4)为封闭结构，所述风口模块(3)和所述封板模块(4)之间通过卡扣配合组装，所述风口模块(3)对应空调冷凝器的位置设置，且可根据不同冷凝器的位置调整所述风口模块(3)和封板模块(4)的组合顺序组装卯榫结构，从而形成对应冷凝器设置的风道。

2.根据权利要求1所述的一种装配式地铁车站轨顶排热风道，其特征在于，所述风口模块(3)和封板模块(4)均为矩形结构，矩形结构一侧设有一个第一凸起，另一侧设有两个第二凸起，所述第一凸起与第二凸起相匹配形成卡扣配合。

3.根据权利要求2所述的一种装配式地铁车站轨顶排热风道，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起均设在所述矩形结构的长边上。

4.根据权利要求1所述的一种装配式地铁车站轨顶排热风道，其特征在于，所述风道底板长开孔(2)沿地铁走行方向设置，其起点和终点与站台门两端端门位置对应。

5.根据权利要求1所述的一种装配式地铁车站轨顶排热风道，其特征在于，所述卯榫结构顶部宽度大于所述风道底板长开孔(2)的宽度，底部的宽度小于所述风道底板长开孔(2)的宽度。

6.根据权利要求1或5所述的一种装配式地铁车站轨顶排热风道，其特征在于，所述卯榫结构底部与所述风道主体结构(1)底部位于同一水平面。

7.一种如权利要求1～6中任一项所述装配式地铁车站轨顶排热风道的装配方法，包括如下步骤：

S1采用现浇法将风道主体结构(1)与车站中板一起一次浇注成型，在所述风道主体结构(1)的底部预留一定宽度的风道底板长开孔(2)；

S2将风口模块(3)和封板模块(4)按照一定的顺序拼接安装在所述风道底板通长开孔(2)内，并将所述风口模块(3)和封板模块(4)拼接组装，使得风口模块(3)对应列车空调冷凝器的位置安装，非列车空调冷凝器的位置对应安装所述封板模块(4)，完成对所述风道底板通长开孔(2)的封堵，形成风道及风口。

8.根据权利要求7所述的一种装配式地铁车站轨顶排热风道的装配方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述风道底板长开孔(2)起点和终点的位置与车站两端端门位置对应。

9.根据权利要求7所述的一种装配式地铁车站轨顶排热风道的装配方法，其特征在于，步骤S2具体包括如下步骤：

S21将所述风口模块(3)和封板模块(4)的长边平行于所述风道底板通长开孔(2)长边方向，进入轨顶风道内腔；

S22将所述风口模块(3)和封板模块(4)旋转90°，使所述风口模块(3)和封板模块(4)的长边与所述风道底板通长开孔(2)长边垂直。