[发明专利]车用蓄热式热泵系统

权利要求书

1.一种车用蓄热式热泵系统，其特征在于包括三个子系统，分别为冷媒循环系统，二次回路系统，以及蓄热循环系统，其中：

所述冷媒循环系统包括：压缩机(1)，第一热交换器(2)，第一电子膨胀阀(3)，第二热交换器(4)，风扇(5)，单向阀(6)，第二电子膨胀阀(7)，位于空调箱内的第三热交换器(8)，储液分离器(9)，第三电子膨胀阀(10)，第四热交换器(11)，以及截止阀(12)，其中：

所述压缩机(1)，第一热交换器(2)，第一电子膨胀阀(3)，第二热交换器(4)，单向阀(6)，第二电子膨胀阀(7)，位于空调箱内的第三热交换器(8)，以及储液分离器(9)依次通过管路连接构成一个循环通路，所述风扇(5)位于第二热交换器(4)的一侧；

所述第三电子膨胀阀(10)和第四热交换器(11)构成第一旁通路，从第一电子膨胀阀(3)的前端连通至单向阀(6)的后端；

所述截止阀(12)构成第二旁通路，从第二电子膨胀阀(7)的前端连通至第三热交换器(8)的后端；

这样，压缩机(1)，第一热交换器(2)，第三电子膨胀阀(10)，第四热交换器(11)，第二电子膨胀阀(7)，第三热交换器(8)，以及储液分离器(9)依次通过管路构成第二个循环通路；

压缩机(1)，第一热交换器(2)，第三电子膨胀阀(10)，第四热交换器(11)，截止阀(12)，以及储液分离器(9)依次通过管路构成第三个循环通路；

压缩机(1)，第一热交换器(2)，第一电子膨胀阀(3)，第二热交换器(4)，单向阀(6)，截止阀(12)，以及储液分离器(9)依次通过管路构成第四个循环通路；

所述二次回路系统包括：第二循环泵(18)，第一热交换器(2)，位于空调箱内的第六热交换器(19)，温度风门(20)，以及水壶(21)，并由第二循环泵(18)，第一热交换器(2)，位于空调箱内的第六热交换器(19)，以及水壶(21)依次通过管路构成一个循环通路；

所述蓄热循环系统包括：第四热交换器(11)，第一循环泵(13)，电机、控制器等冷却板(14)，三通阀(15)，第五热交换器(16)，以及储液箱(17)，其中：

所述第四热交换器(11)，第一循环泵(13)，电机、控制器等冷却板(14)，三通阀(15)，第五热交换器(16)，以及储液箱(17)依次通过管路构成一个循环通路；

所述三通阀(15)的第三个出口通过管路绕过第五热交换器(16)构成另一个循环通路。

2.根据权利要求1所述的车用蓄热式热泵系统，其特征在于，所述的第三热交换器(8)对通过空调箱的风进行冷却。

3.根据权利要求1所述的车用蓄热式热泵系统，其特征在于，所述第一热交换器(2)用于向二次回路系统中释放热量。

4.根据权利要求1所述的车用蓄热式热泵系统，其特征在于，所述第二热交换器(4)用于与室外大气进行热交换。

5.根据权利要求1所述的车用蓄热式热泵系统，其特征在于，所述第一电子膨胀阀(3)通过调节所述第一热交换器(2)和第二热交换器(4)之间的开度，来调节冷媒的流量。

6.根据权利要求1所述的车用蓄热式热泵系统，其特征在于，所述第二电子膨胀阀(7)通过调节所述第一旁通路和单向阀(6)汇合点和第三热交换器(8)之间的开度，来调节冷媒的流量。

7.根据权利要求1所述的车用蓄热式热泵系统，其特征在于，所述第三电子膨胀阀(10)通过调节所述第一热交换器(2)和第四热交换器(11)之间的开度，来调节冷媒的流量。

8.根据权利要求1所述的车用蓄热式热泵系统，其特征在于，所述蓄热循环系统具有水箱散热循环，水箱散热+自循环控温，以及自循环蓄热三种循环工作模式。

9.根据权利要求1所述的车用蓄热式热泵系统，其特征在于，所述蓄热循环系统中，储液器(17)的出水温度通过三通阀(15)的开度进行调节。