[发明专利]格栅钢架、格栅钢架试拼装装置及格栅钢架制作方法

说明书

本发明公开了一种格栅钢架、格栅钢架试拼装装置及格栅钢架制作方法，该格栅钢架包括多个格栅模块，格栅模块均呈弧面型，各格栅模块均由多个支架单元前后连接组合而成，各格栅模块的左右两侧连接拼装成格栅钢架，且格栅钢架整体呈180°弧面型，在隧道中安装本发明格栅钢架时，便于用于安装在隧道顶部作为支护。本发明格栅钢架试拼装装置包括多个台座，各台座排列成与格栅钢架对应的弧形，且各台座的左限位挡板和右限位挡板形成一与格栅钢架对应的弧形通道，观察拼装在一起的支架单元是否能够与弧形通道吻合，如此来检测制作的支架单元是否合格，这样能够保证制作的支架单元的合格率。

技术领域

本发明涉及隧道支护钢架技术领域，具体涉及一种格栅钢架、格栅钢架试拼装装置及格栅钢架制作方法。

背景技术

铁路隧道是修建在地下、山洞或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，近年来，随着国内铁路建设的不断发展，山岭隧道建设工程日益增多，隧道工程已经向长大、深埋方向发展，在山岭地区建设高速铁路长大隧道群已不可避免。

在修建高速铁路隧道群时，为了确保施工安全及工期进度，初期支护钢架生产供应必须能满足施工生产要求，即：一是支护钢架需要方便在隧道中安装，以便于施工；二是支护钢架需要有足够支撑强度；三是支护钢架的生产要跟上隧道群的施工进度；四是制作成型的支护钢架应当是合格产品，其需要能够与隧道拱形顶部匹配。

目前，国内隧道格栅钢架的加工依靠人工制作或采用简单工具进行辅助加工制作，由于格栅钢架组件多，弯制、焊接工作量大，采用传统加工工艺生产时具有生产速度慢、劳动强度大，且加工质量难以保证的缺点，传统加工工艺加工出的隧道格栅钢架的质量基本取决于工人的熟练程度，加工出的隧道格栅钢架的构造简单、加工精度低、强度低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种格栅钢架、格栅钢架试拼装装置及格栅钢架制作方法，解决现有技术中格栅钢架不方便在隧道中安装施工、格栅钢架支撑强度不够、格栅钢架生产速度缓慢以及格栅钢架合格率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明一方面是：

提供一种格栅钢架，包括多个格栅模块，该格栅模块均呈弧面型，各该格栅模块均由多个支架单元前后连接组合而成，各该格栅模块的左右两侧连接拼装成该格栅钢架，且该格栅钢架整体呈180°弧面型。

优选的，该支架单元由主筋、8字筋和连接板构成，其中，由多根该主筋在空间排列成框架，该框架整体呈弧形，该8字筋依次排列固定在该框架内部，在该框架两端的前后两侧各固定有一连接板，该连接板包括相垂直的水平面板部和竖直面板部，其水平面板部紧贴该框架并固定在该主筋上，该竖直面板部朝外并垂直于该框架，且相邻该支架单元上连接板的竖直面板部相叠置，该竖直面板部上设有对应的通孔，以用于在该通孔中拧入螺栓使前后相邻该支架单元以及左右相邻该格栅模块连接在一起。

优选的，该8字筋包括两个对置的8字支撑环，其中一个该8字支撑环的中部下凹、另一个该8字支撑环的中部上凸，且两个该8字支撑环的中部固定在一起构成该8字筋，该8字筋的八个角均固定在该框架的主筋上。

优选的，该格栅模块包括三个位于该格栅钢架中部、顺次连接的第一格栅模块和两个分别位于该格栅钢架两侧的第二格栅模块，该第一格栅模块的弧度均为37°，该第二格栅模块的弧度均为34.5°。

优选的，该主筋由直径为22mm的钢筋加工而成，该8字筋由直径为12mm的钢筋加工而成。

优选的，构成该框架的每一根主筋的一端均为U型端部，所述U型端部交替设置于该框架的左右两端，且该U型端部沿前后方向摆放并与相邻的主筋焊接在一起。

本发明的第二方面是：