[发明专利]一种智轨电车首末端充电站台系统构造

权利要求书

1.一种智轨电车首末端充电站台系统构造，包括站台区结构(1)、充电区结构(2)和正线(3)，所述站台区结构(1)包括沿智轨电车的所述正线(3)方向前后依次设置的多个站台(T1、T2、T3、T4)，用于供智轨电车停车上下乘客，其特征在于：

所述智轨电车首末端充电站台系统构造还包括充电车位通道(4)、端配线(5)和间配线(6)，所述充电区结构(2)还包括沿智轨电车的所述充电车位通道(4)方向前后依次设置的多个充电位(C1、C2、C3)，用于供智轨电车停车充电；

所述多个站台(T1、T2、T3、T4)设置于道路的一侧，所述多个充电位(C1、C2、C3)与所述多个站台(T1、T2、T3、T4)并排设置、位于其对面道路的另一侧；

所述充电车位通道(4)两端通过两个所述端配线(5)与所述正线(3)连接；

所述充电位(C1、C2、C3)之间至少部分通过所述间配线(6)连接所述正线(3)，并与前方其中一个所述站台连接。

2.如权利要求1所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：所述站台(T1、T2、T3、T4)之间至少部分通过所述间配线(6)连接所述充电车位通道(4)，并与前方其中一个所述充电位连接。

3.如权利要求2所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：两个所述充电位之间的两个所述间配线(6)交叉设置。

4.如权利要求2所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：两个所述充电位之间的两个所述间配线(6)前后分隔设置，不存在交叉点。

5.如权利要求1所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：所述多个站台(T1、T2、T3、T4)至少部分设置充电装置。

6.如权利要求1-5任一项所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：智轨电车在所述首末端充电站台系统构造中运行方法包括，电车沿所述正线(3)通道平直通过；

或电车先沿所述正线(3)转入所述充电车位通道(4)绕行后再转入所述正线(3)走行；

或电车先沿所述充电车位通道(4)走行，再转入所述正线(3)靠所述站台停车上下客。

7.如权利要求1-5任一项所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：所述站台(T1、T2、T3、T4)为4个，沿智轨电车行驶方向依次为4号站台(T4)、2号站台(T2)、1号站台(T1)和3号站台(T3)；所述充电位(C1、C2、C3)为3个，沿智轨电车行驶方向依次为3号充电位(C3)、1号充电位(C1)和2号充电位(C2)。

8.如权利要求7所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：所述4号站台(T4)与所述1号充电位(C1)之间、所述1号站台(T1)与所述2号充电位(C2)之间、所述3号充电位(C3)与所述2号站台(T2)之间、所述1号充电位(C1)与所述3号站台(T3)之间都连接有所述间配线(6)。

9.如权利要求8所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：所述1号站台(T1)和所述2号站台(T2)设置充电装置。

10.如权利要求9所述的智轨电车首末端充电站台系统构造，其特征在于：智轨电车在所述首末端充电站台系统构造中调度方法如下，

1)早班发车，所述1号站台(T1)车辆作为第1班次车载客发出；

2)所述2号站台(T2)车辆作为第2班次车载客发出，且向本站台系统构造开来的第1班次车，停在所述1号站台(T1)下客，并快速充电；

3)所述1号充电位(C1)车辆开往所述3号站台(T3)载客，作为第3班次车发出，同时向本站台系统构造开来的第2班次车停靠在所述2号站台(T2)下客并充电；

4)所述3号充电位(C3)车辆开往所述3号站台(T3)载客作为第4班次车发出，向本站台系统构造开来的第3班次车在所述4号站台(T4)下客，并开往所述3号充电位(C3)充电；

5)所述1号站台(T1)车辆载客作为第5班次车发出，向本站台系统构造开来的第4班次车停在所述4号站台(T4)下客，后开往所述2号充电位(C2)充电；

6)所述2号站台(T2)车量载客作为第6班次车发出，向本站台系统构造开来的第5班次车，停在所述1号站台(T1)下客并快速充电；

7)所述3号充电位(C3)车辆开往所述3号站台(T3)载客，做为第7班次车发出，向本站台系统构造开来的第6班次车，停在所述2号站台(T2)下客，并快充电；

8)所述2号充电位(C2)车辆开往所述3号站台(T3)载客，作为第8次车发出，向本站台系统构造开来的第7班次车，停在所述4号站台(T4)下客，后开往所述3号充电位(C3)充电；

9)所述1号站台(T1)车辆载客作为第9班次车发出，向本站台系统构造开来的第8班次车停在所述4号站台(T4)下客，后开往所述2号充电位(C2)充电；

依次循环调度。