[发明专利]一种针对换能设备的路面施工方法及路面

说明书

本发明提供一种针对换能设备的路面施工方法及路面，该方法包括：根据换能设备的尺寸，对已完工的路面进行开槽操作；所述开槽操作完成后，将坑槽内的路面材料取出；将所述换能设备埋设于所述坑槽内；使用灌缝材料对所述换能设备和所述坑槽之间的缝隙进行填充。本发明提供的针对换能设备的路面施工方法，在已完成道路上使用切割机切出坑槽，进行换能设备埋设后，采用橡胶沥青灌缝胶作为灌缝材料，有效的解决了换能设备在路面上埋设的问题，减少了施工方法对路面原有结构的破坏，同时保证了换能设备在长期工作过程中的有效性和安全性。

技术领域

本发明涉及发电装置施工技术领域，更具体地，涉及一种针对换能设备的路面施工方法及路面。

背景技术

道路作为国家重要的基础设施，承担着人员、货物运输等重要功能，其在使用过程中，每年要承担数百万至千万次的车辆碾压，产生的振动能是非常可观的。压电技术利用了压电材料的机电耦合特征，直接将机械振动能量转化为电能，为路面振动能量收集提供了可能。压电发电技术具有发电元件体积小、不需要外置电源驱动，更高的功率密度等优势。由于具有这些优点，压电发电技术发展迅速，目前，大多数的压电能量收集器被用来收集潮汐能、风能等环境中的能量，压电发电技术在道路工程中的能量收集还处在起步阶段。为了推进压电材料在公路工程中的应用，需要提供一种将压电材料应用在路面工程中的施工技术。

在实际道路上埋设时，首先需要考虑的就是换能设备的埋设方式。在施工期间趁热挖坑埋设，此时路面未形成强度，埋设难度较小，只需要人工即可完成。

然而在施工期间趁热挖坑埋设,由于混合料的大小问题，埋设坑的大小很难控制，会使换能设备与周围路面的空隙较大，且填缝胶在周围材料未形成强度的情况下也难以和周围路面较好的结合，埋设坑底部需要另外处理。在面层铺筑过程中埋设，上下面层分步施工时也会导致埋设深度存在问题，且在埋设完成后对道路进行钢轮与胶轮压路机进行碾压时，可能会由于荷载太大而对换能设备内部的堆叠式压电装置造成破坏。并且在碾压完成后，无法保证路面高度与封装盒高度一致。由于换能设备与路面结构之间都存在一定的缝隙，还容易使路面遭受水损害等问题。

发明内容

为了至少部分地克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种换能设备的路面施工方法及路面。

根据本发明的一个方面，提供一种换能设备的路面施工方法，包括：根据换能设备的尺寸，对已完工的路面进行开槽操作；所述开槽操作完成后，将坑槽内的路面材料取出；将所述换能设备埋设于所述坑槽内；使用灌缝材料对所述换能设备和所述坑槽之间的缝隙进行填充。

其中，所述开槽操作包括：使用施工器械在所述已完工的路面上切割出第一预设长度的切割缝；其中，所述第一预设长度等于换能设备长度和第二预设长度之和。

其中，所述开槽操作包括：使用施工器械在所述已完工的路面上切割出第一预设宽度的切割缝；其中，所述第一预设宽度等于换能设备宽度和第二预设宽度之和。

其中，所述开槽操作包括：使用施工器械在所述已完工的路面上切割出第一预设深度的切割缝。

其中，将坑槽内的路面材料取出之前还包括：将所述坑槽内的路面材料切割成第一预设数量。

其中，在将坑槽内的路面材料取出之后，将所述换能设备埋设于所述坑槽内之前，还包括：烘干所述坑槽内由于施工器械切割所述已完工的路面时留下的水分；用水泥砂浆对所述坑槽底部进行整平操作。

其中，在使用灌缝材料对所述换能设备和所述坑槽之间的空隙进行填充之后，还包括：在所述换能设备上面布置缓冲层。

其中，在所述换能设备上面布置缓冲层之后，还包括：在所述缓冲层上方设置具有第一预设厚度的抗磨耗层。

其中，所述灌缝材料为橡胶沥青灌缝胶。