[发明专利]用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置

说明书

本发明公开一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置。在定位系统前滑板(11)、后滑板(20)的左右两侧布置结构相同的平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)；驱动机构推动后滑板(20)运动，前滑板(11)、后滑板(20)沿横向导轨同步等距由外向内相向运动，使安装在前滑板(11)、后滑板(20)的四个滚轮夹紧桥壳管件桥包区两侧的斜面；密封系统的气缸Ⅰ、Ⅱ(3、3′)推动密封块Ⅰ、Ⅱ(8、8′)实现桥壳管件(14)端部密封；充液系统向桥壳管件(14)内部注液，使切割过程产生的熔渣不会附在桥壳内壁。本发明结构简单，可快速、准确定位胀压成形桥壳管件(14)，且熔渣清理方便，生产效率高。

技术领域

本发明涉及一种用于管类零件切割的定位装置，特别是涉及一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置。

背景技术

汽车桥壳是汽车上的重要承载件及传力件，其几何尺寸大、形状复杂、重量大(中型桥壳重量40kg左右、重型桥壳重量大于100kg)，属于大尺寸变径复杂管件。汽车桥壳胀压成形工艺是制造驱动桥壳的新工艺，胀压成形桥壳本体无焊缝，具有材料利用率高、壁厚分布合理及使用寿命长等优点。采用胀压成形工艺制造汽车桥壳时，选择一定规格的无缝钢管，先对其两端进行缩径、对中部进行液压胀形得到近似回转体状的预成形管坯，然后对其内部充液并用模具压制出带有球冠形后盖和平面状附加前盖的汽车桥壳管件，最后在附加前盖处切割出具有特定要求的孔形(即琵琶孔)，焊接上具有相同孔形的加强圈后用于连接主减速器壳体。图1、图2分别为某胀压成形汽车桥壳管件的主视图(前视图)、俯视图：中间异形截面部分为桥包区，桥包区左右两侧为矩形截面的方管区，高度为H₁、宽度为B₁；桥壳两端为圆管区，其外径为φD₁。桥包区包括球冠形的后盖和平面状的附加前盖，后盖中心线L_O2偏离桥包中心线L_O1距离为L，左侧桥包区两斜面(P_f1、P_r1)之间的夹角为θ₁，右侧桥包区两斜面(P_f2、P_r2)之间的夹角为θ₂。图3所示为某胀压成形汽车桥壳管件在附加前盖处切割出具有特定要求的孔形：上下为两个对称的槽型切口(最大高度为H₃)，左侧有三段圆弧R₂₁、R₂₂、R₂₃，右侧有三段圆弧R₃₁、R₃₂、R₃₃。图4为焊接加强圈后的胀压成形汽车桥壳的俯视图，其中加强圈的孔形与桥壳管件附加前盖处切割出的孔形完全一致。

目前，在生产实践中没有专门用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置，一般将桥壳管件放置在简易平台上，经人工反复调整桥壳位置后，再用等离子切割机在桥壳附加前盖上切割出有具有特定要求的孔形，不但耗时长，而且切割出的孔形位置准确度不高，难以满足加强圈的焊接要求和主减速器壳体的装配要求；此外，切割孔形时产生的熔渣飞溅到后盖内壁，难以清理。生产实践中急需设计制造出一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置，在附件前盖上切割具有特定要求的孔形之前，快速、准确的定位带有后油盖的桥壳管件，在切割孔形时产生的熔渣不会飞溅到桥包后盖的内壁上。